На борту 300-метрового танкера с двумя миллионами баррелей нефти последние три недели экипаж старается сохранить рассудок: игры в баскетбол, фильмы и случайные шутки помогают отвлечься от реальности — звуков взрывов над головой и гулов пролетающих истребителей. Именно они — одни из примерно 40 000 моряков, застрявших на судах в зоне боевых действий, где Ормузский пролив почти полностью закрыт, передаёт Seafarers Journal со ссылкой на bloomberg.com.
… На другом конце узкого пролива старший офицер наблюдает за пожаром на нефтяном терминале Фуджейры, чувствуя опасность в каждой детали: системы GPS его судна подверглись помехам, и экипажу приходится полагаться на радар и собственные глаза. «Навигация стала игрой на выживание», — говорит он.
-
многие не могут сойти на берег: суда не имеют причалов, а документы для высадки недоступны;
- горячие линии организаций помощи перегружены звонками: экипажи ищут информацию о безопасной эвакуации, а семьи — новости о родных;
- в ограниченном пространстве судна запасы провизии становятся драгоценными.
Молодой индийский моряк Кумар рассказал, что экипаж выживает на сахаре и рисе, а вода заканчивается быстрее, чем можно пополнить запасы. «Мы считаем каждую каплю», — поделился он.
Ситуация усугубляется ночными атаками: взрывы и гул самолетов лишают сна, а постоянное напряжение вызывает истощение. Многие суда отключают свои транспондеры, полагаясь на традиционную навигацию, визуальные ориентиры и карты. Из 340 судов в регионе лишь 56 передают свои координаты, всего 16%.
Международные эксперты напоминают: четверть мировой нефти проходит через этот пролив. Ограничения движения уже вызвали рост цен на энергоносители, нехватку топлива в Азии и Африке, повышение стоимости удобрений и угрозу продовольственной безопасности.
При этом генеральный директор Synergy Marine Group Йеспер Кристенсен подчеркнул: «Судоходство зависит от моряков, часто невидимых до тех пор, пока не наступает кризис. Сейчас мы видим, насколько важна их работа для мировой торговли».
Для моряков же это не абстрактная статистика, а постоянный страх, усталость и неопределенность.
Международные организации объявили Ормузский и Оманский заливы «зоной боевых действий», предоставляя морякам дополнительные льготы и повышенную оплату. Базовая ставка для танкеров в регионе выросла на 200 000 USD в день.
Однако стоимость страхования судов также резко увеличилась, а риск атак сохраняется. К примеру, на прошлой неделе тайский танкер «Маюри Нари» был поражен снарядом, трое членов экипажа числятся пропавшими без вести.
«Мы держим вещи готовыми к уходу, как только появится возможность», — рассказал один из капитанов по имени Перейра. «Каждое мгновение здесь напоминает нам, что мы зависим не только от моря, но и от геополитики, которая неподвластна нашему контролю», — добавил он.