Морячки вытесняют мужчин с транспортного сектора?
Чисто «мужская» работа теперь стала под силу и женщинам. Мировое сообщество взяло курс на достижение гендерного равенства в судоходной отрасли, где ранее всегда доминировали мужчины.
Сегодня уже среди членов экипажа не удивительно увидеть женщину в рабочей форме, даже если она механик.
К примеру, по данным организации WISTA (международная организация, объединяющая женщин, участвующих в морском транспортном бизнесе и торговле), в Норвегии женщины составляют 42% от общего числа членов советов директоров судоходных компаний. При этом для остальных страны такие показатели являются практически недостижимыми, сообщает Seafarers Journal со ссылкой на sur.ru.
Что же удалось сделать в прошлом году, чтобы женщин в отрасли стало ещё больше?
Деятельность IМО
— в 2018 году Международная морская организация (IМО) развернула активную просветительскую деятельность в отношении гендерного разнообразия в отрасли и приняла решение сделать «Расширение прав и возможностей женщин в морском секторе» темой Всемирного дня моря в 2019 году. Представители организации провели несколько тренингов для женщин по вопросам управления портами, а также организовали первую Международную конференцию женщин, занятых в рыболовной отрасли;
— с 2018 года WISTA получила консультативный статус при IМО и сможет использовать его для содействия гендерному разнообразию;
— Международная морская премия за 2017 год была присуждена женщине: ее обладательницей стала Биргит Соллинг Олсен, ранее занимавшая должность заместителя генерального директора Датской морской администрации.
ETF и ECSA
— ETF (Европейская федерация транспортников) и ECSA (Европейская ассоциация судовладельцев) решили объединить усилия по поддержке продвижения женщин в европейском судоходстве;
— запланированы совместные инициативы:
- кампания по повышению осведомленности о возможностях карьерного роста для женщин как в море, так и на берегу, развенчивающая устаревшие представления об отрасли;
- меры, направленные на привлечение и удержание женщин в отрасли, создание на борту комфортных условий и содействие распространению на судах культуры уважительного отношения ко всем членам экипажа независимо от их пола;
- разработка гендерной политики на рабочем месте, в том числе создание учебных модулей по гендерным вопросам и по предотвращению запугивания и домогательств на рабочем месте.
Женщины на борту
— в 2018 году увеличилось число женщин, занимающих на борту самую высокую должность:
- капитанами парома AIDAsol компании «Red Funnel» и судна BW GDF Suez Everett компании «BW LNG» были назначены женщины;
- греческий паромный оператор «Hellenic Seaways» впервые в истории торгового флота страны принял в состав экипажа своего судна женщину-старшего механика.
Женщины в управлении
— на ключевые руководящие должности морских компаний также были назначены женщины:
- административный совет EMSA предложил Майю Марковчич Костелак в качестве следующего исполнительного директора этой организации;
- Садан Каптаноглу избрана первой женщиной-президентом BIMCO, и начнет работать в этом качестве уже с июня 2019 года;
- Цюа Лей Хун с 1 января 2019 года стала генеральным директором Морской и портовой администрации Сингапура.
Несмотря на то, что присутствие женщины в отрасли стало более, чем заметным, — роль женщин в транспортном секторе по-прежнему невелика.
Читайте также: Проблему кадрового голода среди капитанов и офицеров решат женщины?
Эксперты называют ряд причин, почему это происходит:
- Большинство людей считает работу в отрасли тяжелой и опасной.
- Моряки трудятся вдали от дома, и совмещать работу и личную жизнь бывает непросто.
- В отрасли мало женщин, поэтому работа часто воспринимается как чисто «мужская».
Именно это влияет на выбор женщин, которые мечтали и хотят посвятить свою жизнь морю. Но, как оказалось, — пока что «женское начало» берет верх и женщины делают выбор в пользу своей семьи.
