MSC впервые приглашает на работу корейских моряков. Одно из требований для найма – опыт работы на мегаконтейнеровозах (VLCS). Единственная корейская линия, у которой есть суда такого класса – это крупнейший корейский перевозчик HMM. Исходя из этого, отраслевые СМИ предположили, что вакансии MSC адресованы именно ее плавсоставу, пишет SeaNews со ссылкой на информацию Container News.
Как сообщает источник, MSC предлагает морякам более привлекательную зарплату – в 2,5 раза выше, чем платит экипажам HMM.
Ни одна из компаний ситуацию пока не прокомментировала.
Можно предположить, что потребность MSC в опытном плавсоставе обусловлена масштабными заказами на новые контейнеровозы, в особенности крупнотоннажные. В ближайшие месяцы компания планирует принять в эксплуатацию четыре мегаконтейнеровоза вместимостью 23 565 TEU каждый. Кроме того, за прошедший год MSC приобрела порядка 65 контейнеровозов на вторичном рынке.
Однако, по мнению генерального секретаря InterManager Кубы Шимански, причина поиска новых кадров в Корее заключается в проблемах со сменой экипажей из-за пандемии.
На Филиппинах – а эта страна, которая является крупнейшим поставщиком морских кадров, количество моряков, которым разрешено совершать транзитные перелеты через аэропорт Манилы, значительно сократилось. Индия, на долю которой приходится 12% всех моряков в мире, тоже пострадала от Covid-19, подчеркнул он. «До пандемии через Манилу летало 42 тысячи, Сейчас – меньше 50% от этого количества», – сказал Шимански.
Транспортные расходы для моряков существенно возросли, поскольку авиакомпании вводят дополнительные сборы, плюс расходы на тестирование и карантинные меры. По словам эксперта, с учетом этих расходов, дешевле нанять местные кадры, чем тратить немалые деньги и ресурсы на подбор персонала, билеты, тестирование и выполнение карантинных требований.