Работа, политика, религия, секс — конфликты на судне практически неизбежны
Ограниченный круг людей, с разными характерами, взглядами на жизнь, политическими и религиозными взглядами, подходом к работе, кто-то любить выпить и веселиться, а кто-то предпочитает более спокойный и размеренный досуг — это та обстановка, в которой моряку нужно находиться весь его контракт. И здесь важно каждому сдерживаться и пытаться не создавать конфликтные ситуации, которые могут привести к плачевному исходу.
Несмотря на то, что практически каждая судоходная компания предупреждает сотрудников не доводить до конфликта рабочие и личные моменты, — они всё же происходят.
Так, согласно статистике профсоюза «Nautilus International», — 50% членов экипажей сталкивались с какой-либо формой издевательств, запугиваний или дискриминации на борту.
Чтобы избежать конфликтов и их последствий на рабочем месте для моряков подготовили рекомендации.
- Рабочий момент или дискриминация?
В корне самого конфликта может лежать рабочий момент и моряку важно для себя понять, — он борется с человеком или все дело в какой-то бытовой проблеме. Если за пределы рабочей ситуации ссора не выходит, следует отделить коллегу от конфликта, попробовать прийти к решению и наладить отношения.
Часто конфликты происходят из-за разных мнений по поводу того или иного рабочего вопроса. В таком случае не стоит позволять эмоциям влиять на собственные суждения. Когда есть причины опасаться, что действия коллеги могут поставить под угрозу безопасность судна или эффективность работы, моряк может задокументировать цифры на дисплеях или состояние механизмов в конце вахты, если работает посменно.
Если член экипажа получил задание, которое считает в корне неверным, он может попросить изложить его в письменном виде, что в дальнейшем оградит его от любых претензий.
При возникновении споров со старшими офицерами, члену экипажа лучше обратиться к капитану, старшему механику или суперинтендантам, чтобы они помогли в их разрешении.
2. Статистика притеснений и дискриминации
Конфликты из-за рабочих или бытовых вопросов обычно успешно разрешаются и не приводят к тяжелым последствиям для моряка. Но намного труднее справиться с издевательствами и психологическим давлением.
Директор по вопросам занятости Международной палаты судоходства (ICS) Натали Шоу заявила, что ситуация с насилием в торговом флоте за последние 10 лет изменилась в лучшую сторону, но до конца искоренить его все еще не удается.
Читайте также: РАБОТА В МОРЕ — ЭТО ВАМ НЕ ЦВЕТОЧКИ, А ЯГОДКИ
ICS и Международная сеть социального обеспечения и помощи морякам (ISWAN) выделяют несколько тенденций в связи с агрессивным поведением на борту:
- показатели жестокого обращения, издевательств, домогательств и дискриминации на борту в значительной степени занижены. Жертвы обычно предпочитают терпеть до конца контракта и просят о переводе на другое судно или подают прошение о репатриации под ложным предлогом;
- чаще всего причинами издевательств в морской среде становятся: национальность, раса, сексуальная ориентация, пол, возраст и религия;
- в большинстве зарегистрированных случаев офицеры неподобающе ведут себя по отношению к более низким чинам и рядовым членам экипажа;
- в изолированных и замкнутых условиях судна психика негативно реагирует даже на «легкие» формы прессинга – шутки или «дружеские» подначки, если они продолжаются систематически в течение нескольких недель или месяцев. У человека может развиться депрессия или значительно снизится самооценка;
- последствиями различных форм агрессивного поведения на борту могут стать: дезориентация, безынициативность, низкая эффективность, беспокойство, депрессия, одиночество и суицидальные мысли.
3. Что делать, чтобы защитить себя от издевательств и притеснений
8 января 2019 года вступила в силу новая поправка к Сводной конвенции о труде в морском судоходстве 2006 года (КТМС). В Руководящий принцип В4.3.1 – «Положения о несчастных случаях на производстве, случаях травматизма и профессиональных заболеваниях» добавлена ссылка на «Руководство по искоренению домогательств, издевательств и притеснений на борту судна», выпущенное Международной федерацией транспортников (МФТ/ITF) и Международной палатой судоходства (ICS). Это было сделано для того, чтобы изменить ситуацию с насилием на борту на глобальном уровне. Руководство содержит примеры ненадлежащего поведения и советы морякам, что делать в случае притеснений и к кому обращаться за помощью. Там также подробно описаны процедуры рассмотрения жалоб.
Кроме этого, чтобы не стать жертвой дискриминации или давления со стороны коллег, моряку рекомендуют:
- сохранять спокойствие. Не теряя трезвости мыслей, справиться с ситуацией будет легче. Агрессивные люди остро нуждаются в ответной эмоциональной вспышке от своих жертв, а не получая ее, переключаются на более легкую добычу;
- перевести фокус внимания с себя на агрессора. Зачастую такие люди очень боятся сами оказаться на месте притесняемых членов экипажа. Поэтому когда коллега в очередной раз начнет говорить неприятные вещи, следует прервать его неожиданным, личным, а лучше остроумным вопросом;
- юмор вообще может оказаться хорошим помощником в решении конфликтных ситуаций. Конечно, не всегда моряк может пошутить на иностранном языке или в отношении старшего офицера, но все же часто удачная острота может положить конец спору или, по крайней мере, поможет ненадолго избавиться от стресса;
- ели моряк чувствует, что без посторонней помощи ему не справиться, необходимо поговорить с другими членами экипажа. Представители одной религии, носители общего языка часто могут столкнуться с теми же притеснениями, а решить конфликтную ситуацию вместе будет намного легче;
- в зависимости от ситуации на борту член экипажа может обратиться за помощью к капитану, старшему механику или менеджерам компании на берегу. В обязанности этих людей в том числе входит разрешение конфликтных и неоднозначных ситуаций в команде;
- ели неформальное обращение к старшим офицерам не принесло желаемых изменений, моряк может подать официальную жалобу. Введение «Руководства» в MLC-2006 сделало процедуру рассмотрения жалоб более регламентированной и защищенной; однако и до этого в некоторых компаниях HR-менеджеры оказывали поддержку жертвам насилия на борту. Перед тем, как подать жалобу, лучше поговорить с членом экипажа, проявляющим агрессию, иначе потом он может заявить, что не знал о неуместности своего поведения;
- каждому моряку необходимо помнить, что ему есть с кем поделиться: сегодня многие благотворительные морские организации предлагают круглосуточную горячую линию поддержки для членов экипажей, нуждающихся в помощи на борту.
