Большинство аварий на судах типа RORO (ролкерах) происходит в связи с пожарами. Такими были результаты исследований по статистике аварий за последние семь лет.
В Европейском агентстве морской безопасности (EMSA) заявили, что за отчетный период на судах этого типа произошло 3 тысячи 236 аварий.
Результаты 159 подобных инцидентов показали, что 20% из них были связаны с пожарами на RORO, 15% — со столкновениями и 14% — с повреждением судна.
Среди причин, по которые приводят к таким негативным последствиям, выделяют:
- рабочую практику: многие аварии происходят из-за неправильного выполнения операций, таких как швартовка, навигация и вахтенное наблюдение. Большую роль также играет взаимное недопонимание, проблемы с коммуникацией и порождаемая ими несогласованность действий моряков;
- оценка безопасности и планирование: понимание потенциальных рисков до начала работ имеет решающее значение, поскольку именно неосведомленность является причиной большого количества несчастных случаев на рабочем месте;
- крепление перевозимых транспортных средств: еще одним общим фактором риска является несоблюдение норм и правил крепления транспортных средств на борту, а также их погрузки и выгрузки с аппарелей;
- степень ознакомления; недостаток опыта и незнание особенностей судна, его характеристик и собственных обязанностей также приводят к авариям и несчастным случаям;
- ситуационная осведомленность: ситуационная осведомленность важна для предотвращения ЧП, таких как посадка на мель или столкновение;
- конструкция и эргономика: часто аварии в той или иной степени обусловлены низкими требованиями к безопасности при проектировании технических конструкций и оборудования судна. К примеру, отсутствие защитных заграждений на масляном баке гидравлической системы — серьезный фактор риска. Оборудование, спроектированное без учёта эргономических принципов, снижает производительность труда моряков;
- рекомендации по безопасности: они в основном касались проведения грузовых операций, навигации и приведения в состояние «боевой» готовности систем обнаружения огня и пожаротушения.
Читайте также: Свободно-падающие шлюпки — не средство спасения, а life killing equipment?
Несмотря на то, что аварии происходят из-за недостаточной подготовки, отсутствия взаимопонимания между моряками и недостатка опыта, — к причинам добавляются еще и те факторы, которые не зависят от моряков. А именно: отсутствие необходимых ограждений, непродуманная конструкция судна, несовершенные системы пожаротушения.
А это уже, по мнению экспертов, — «головная боль» судостроителей и судовладельцев.