53 балкера общим дедвейтом более 10 000 тонн оказались в аварийном состоянии за последние 10 лет, сообщается в отчете Международной ассоциации владельцев сухогрузных судов (Intercargo). Также, по их данным, за этот период времени в различных инцидентах погибло 202 члена экипажа.
Летальные исходы часто сопровождают аварии с грузом (например, его сжижение). Последнее стало причиной гибели 101 человека, а это 50% от общего количества погибших.
Среди распространенных причин потери балкеров: посадка на мель – 41,5%, затопление – 15,1%, в остальных случаях причины до конца неизвестны.
В своем отчете Intercargo упомянул трагедии, связанные с крушением в 2017 году двух судов: MV Stellar Daisy, перевозящего железную руду, и MV Emerald Star с никелевой рудой на борту. Эти инциденты вызвали дисскусию по поводу прочности конструкции судов и безопасности перевозки грузов с большим удельным весом. Самым худшим последствием этих крушений является, конечно же, гибель 32 моряков.
В общем, в 2017 году в базе данных Intercargo было зарегистрировано 337 инцидентов с балкерами.
Кроме того, возникли серьезные опасения по поводу безопасной перевозки удобрений на основе нитрата аммония после случая на борту MV Cheshire в августе 2017 года.
Вероятно, законодательную базу о конкретных требованиях безопасности при таких инцидентах следует пересмотреть.
Что касается размеров балкеров, которые понесли максимальный ущерб, то 22 из них – Handysize (41,5% от общего количества). За ними следуют 11 Handymax (20,8%), Supramax – 8 (15,1%), Capesize – 7 (13,2%), затем Panamax – 5 (9,4%).
После 2011 года уровень аварий снизился, заключили в ассоциации.