Лента новостей

На нефтяном танкере FRONT HAKATA (флаг- Багамские острова) вспыхнул пожар у берегов Токио, Япония. Отмечено, что инцидент произошел утром 5 августа. Как установили, очаг возгорания находился в машинном отделении судна. FRONT HAKATA перевозил нефть из Саудовской Аравии в Японию. Возгорание возникло при проходе танкера через Токийский залив. На борту 332-метрового судна находилось около 160 тыс. тонн нефти, а также команда из 25 человек, выходцев из Индии. Экипаж судна пытался собственными силами ликвидировать ЧП до прибытия подмоги. Им на помощь были направлены  4 катера береговой охраны Японии и вертолёт. По словам береговой охраны, пожар был оперативно потушен и в результате инцидента никто не пострадал. Также они добавили, что утечки нефтепродуктов, к счастью, не произошло. Источник: Th...

Далянь — это крупный порт Китая в Жёлтом море в южной части Ляодунского п-ова на берегу бухты Даляньвань. Был основан русскими под названием Дальний на территории, полученной Россией во временную аренду от Китая по Конвенции 1898. Множество исторических факторов влияли на порт и его руководителей. Однако, в 1950 году все имущество, находившееся в порту Далянь, было безвозмездно передано КНР. Даляньский порт — самый северный транспортный узел Китая с круглогодичной навигацией. Основные направления грузоперевозок порта являются: Южная Азия, Дальний Восток, Северная Америка и Европа. Порт отправляет и принимает грузы из 300 морских портов в 160 странах мира. Также порт оснащён оборудованием и специальными стояночными местами для контейнеров, перевозящих продукцию химической отрасли, минерал...

Шхуна была построена 100 лет назад специально для второй экспедиции полярника Руаля Амундсена. Он сам «окрестил» ее, разбив о борт вместо бутылки шампанского ледяную сосульку. В 1930 году корабль затонул на мелководье рядом с канадским полярным островом Виктория, так и не достигнув Северного полюса.   86 лет шхуна пролежала на морском дне и ее корпус оказался в хорошем состоянии. В 2016 году, норвежцы смогли поднять «Мод» на поверхность. Они долго сушили ее на понтонах и очистив от наростов, шхуну провели на буксире среди островов канадской Арктики до берегов Гренландии. Здесь она «перезимовала» перед тем, как отправиться домой, сделав по пути остановки на Фарерских островах, в Исландии. Проделав такой длинный путь, только к 2018 году, «Мод» наконец-то прибыла на родину, в Норвегию. Если...

С середины июля вокруг Одесского морского транспортного порта бушует информация по поводу новых махинаций с использованием буксиров портофлота ГП «ОМТП». Администрация Одесского морского порта прокомментировала сложившуюся ситуацию. Где правда, а где ложь – выводы за вами. Скандал вокруг порта прокомментировал председатель Профсоюза Одесского порта Владимир Зайков. По его словам такой резкий выброс негативной информации в сторону порта спровоцировали конкуренты. Связано это с тем, что в порт пришла команда профессионалов, которая работает в интересах трудового коллектива и клиентуры. Возобновилась реализация инвестиционных проектов, что дает надежду на сохранение и увеличение грузовой базы. Также он добавил, что пропускная способность украинских портов сильно превышает спрос на услуги пер...

Сергей Черных, ветеран флота ЧМП, Почетный работник морского флота В наше время должность первого помощника капитана стала историей , однако многим есть, что вспомнить о так называемых «помполитах» на водном транспорте. Что может рассказать об этой должности ветеран флота ЧМП и Почетный работник морского флота Сергей Черных? Как можно было стать первым помощником капитана и где можно было получить соответствующую подготовку? Прежде всего, чтобы стать первым помощником, необходимо было быть членом КПСС и иметь партийный стаж не менее трех лет (однако на практике партийный стаж у первых помощников редко был менее 5-10 лет), высшее морское образование, хотя в исключительных случаях допускалось наличие иного образования – экономического, исторического, юридического или др. В дальнейшем, чтобы...

[unable to retrieve full-text content]Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Princess Cruises в 2019 году отпразднует свое 50-летие с момента дебюта в круизах по Аляске! В связи с юбилеем компания решила увеличить количество круизов по региону — в маршрутах по Аляске будут курсировать 7 лайнеров флота, в том числе новый Royal Princess. В большинство рейсов будет предусмотрен заход в национальный парк Глейшер-Бей в США. На сезон 2019 запланировано более чем 23 круизных тура. Президент компании Princess Cruises Ян Шварц сказал: «В 1969 году Princess Italia стал нашим первым лайнером, который доставил 525 пассажиров на Аляску. 2019 год станет новой вехой в развитии компании, когда на борту нашего самого большого лайнера Royal Princess Аляску посетят более чем 3500 гостей». Для любителей зимних пейзажей с 14 декабря 2018 года стартует продажа круизов по Аляске на 201...

3 августа, недалеко от города Хельсингборг у берегов Швеции, сел на мель сухогруз BBC Lagos. Причину происшествия установили —  ошибка в судовождении. Как стало известно,  капитан судна находился в состоянии сильного алкогольного опьянения. «Содержание алкоголя в крови капитана — 2,5 промилле. Это очень большой показатель, который означает, что нарушителю может грозить наказание в виде тюремного заключения»,- сообщил пресс-секретарь Южного региона полиции Фредрик Братт. Также он добавил, что капитану грозит арест. Судебное слушание по этому делу пройдет не позднее 7 августа. BBC Lagos перевозило 5 тысяч тонн пшеницы. Согласно информации береговой охраны, судно направлялось из Литвы в Испанию. Судно зарегистрировано на карибских островах Антигуа и Барбуда. Источник: The Maritime Telegraph ...

Небольшой сухогруз направлялся в порт выгрузки. Был день, и погода оставалась благоприятной. Судно с экипажем часто работали на этом маршруте, но в этот день капитан решил уйти от проложенного курса, чтобы сэкономить время. При этом план перехода не был скорректирован, и капитан с экипажем импровизировали, основываясь на собственном опыте. Кроме того, навигационный помощник не удосужился стереть предыдущий курс, что отображалось на карте многочисленными линиями, приводившими к путанице. При передаче вахты озвучили отклонение от намеченного пути, и заступающий штурман никаких трудностей не идентифицировал. Новая прокладка проходила севернее полей с ветряными мельницами и различных отмелей. Через какое-то время вахтенный помощник вынужден был отвернуть правее, чтобы уступить дорогу встречно...

[unable to retrieve full-text content]Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда