Лента новостей

Через два года содержание серы в судовом топливе должно составлять не более 0,5%, с оснащением судна системой выхлопных газов, называемой скруббером (scrubber), или нет. Однако, согласно новому экспертному докладу, выпущенному шведской финансовой компанией SEB, к 1 января 2020 года ожидается, что на менее, чем 2 000 судах мирового торгового флота (а это около 3%), будут установлены системы скрубберов. Также в отчете говорится, что стоимость малосернистого мазута (LSFO) более высокая (в настоящее время около $580 за тонну) по сравнению с тяжелым топливом (HFO): около $370 за тонну. Поэтому перед судовладельцами возникает выбор: либо устанавливать скрубберы, либо использовать переключатели вида топлива. В SEB объяснили: «Основная причина, почему так мало судов используют экологически выго...

В Украине работает более 200 крюинговых агентств. Все они руководствуются хорошо отлаженной схемой поиска, отбора моряков, ведения переговоров с судовладельцами. В целом, большая часть без преувеличения – профессионалы судового менеджмента. Но как зарождался этот морской бизнес, какими были первые крюинговые компании и с какими вызовами в свое время сталкивались при смене советского и украинского флага на иностранный? На все эти и другие вопросы отвечает The Maritime Telegraph/«Морская правда».   Как формировались крюинговые компании? После распада СССР махина под названием Черноморское морское пароходство медленно, но верно начала приходить в упадок. Торговый флот развалился, и на берегу стал образовываться излишек кадров. Поэтому начало истории крюинговых агентств в Украине можно опис...