дизель - SEAMEN

Эффективность и экономичность современных СПГ-танкеров во многом зависят от типа силовой установки. Пропульсивные системы СПГ-судов эволюционировали от традиционных паровых турбин до современных дизельных и дизель-электрических установок. В этой статье мы рассмотрим основные типы двигателей, их преимущества и недостатки. Узнайте больше на seamen.es. Паротурбинные установки: проверенное решение Исторически большинство СПГ-танкеров оснащались паротурбинными установками, работающими на смеси жидкого топлива и испарившегося газа (boil-off gas). Их ключевые преимущества: Простота и надежность конструкции Возможность эффективного использования испарившегося СПГ Низкие эксплуатационные расходы на обслуживание турбины Однако, у паротурбинных установок есть и недостатки: ...

Рабочий цикл двухтактного дизеля принципиально не отличается от рабочего цикла четырехтактного. Он состоит из тех же процессов и характеризуется примерно одинаковыми параметрами цикла и рабочего тела. Различие заключается в способе осуществления принудительного выпуска и зарядки рабочего цилиндра воздухом. Недостатки четырехтактных дизелей Недостатком четырехтактных дизелей является относительно большая длительность вспомогательных процессов рабочего цикла. Так, из общей продолжительности цикла, соответствующей 720° ПКВ, около 560—570° ПКВ отводится на осуществление газообмена и сжатия, а только 160—150° ПКВ — на рабочий ход. Это неблагоприятно сказывается на удельной мощности двигателя и на равномерности его вращающего момента. Рабочий цикл двухтактного дизеля Рабочий цикл дв...

Метка: дизель

Пропульсивные системы СПГ-танкеров: паровые турбины, дизельные двигатели и альтернативы

Схема и принцип действия двухтактного двигателя