Статьи - SEAMEN

Мар172025 by ДмитрийNo Comments

Кривошипно-шатунный механизм: Принцип действия и конструктивные особенности

Основным рабочим органом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-шатунный механизм. Он воспринимает силу давления газов на поршень и преобразует его возвратно-поступательное движение во вращательное движение коленчатого вала. При работе двигателя основные элементы КШМ (поршень, шатун, коленчатый вал) находятся в непрерывном движении и испытывают большие нагрузки. Например, в двигателе 6ЧРН 36/45 в момент сгорания топлива сила давления газов составляет более 83 т, поэтому к прочности деталей КШМ предъявляются особо высокие требования. Поршень и его конструкция Поршень рабочего цилиндра воспринимает силу давления газов и передает её на шатун. В двухтактных двигателях поршень предназначен и для открытия, и для закрытия продувочных и выпускных окон. Поршень находится под возд...

Мар172025 by ДмитрийNo Comments

Технологии перевозки сжиженных газов: особенности LPG, LNG, NGL и LEG

Познавательно

В современном морском судоходстве технологии перевозки сжиженных газов играют ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности транспортировки. На сайте seamen.es вы найдете массу полезной информации для моряков и специалистов отрасли. В этой статье представлен обзор особенностей перевозки LPG, LNG, NGL и LEG с акцентом на их физико-химические характеристики и современные методы транспортировки. Технологии перевозки сжиженных газов: общие принципы Современные технологии перевозки сжиженных газов учитывают уникальные свойства каждого вида газа. При транспортировке важно контролировать температуру, давление и состав груза, что позволяет минимизировать риски утечек и аварийных ситуаций. Эти методы способствуют повышению энергоэффективности и соответствию международным станд...

Мар162025 by ДмитрийNo Comments

Остов двигателя: Схема и принцип действия

Познавательно

Остов — неподвижная основа двигателя, состоящая из фундаментной рамы, станины (картера), блока цилиндров (или отдельных цилиндров) и крышек цилиндров. Остов двигателя является корпусом для размещения движущихся частей и обеспечения протекания рабочего процесса, а также объединяет все детали в единую конструкцию. В современных ДВС остов двигателя не всегда включает все перечисленные элементы; в некоторых конструкциях они попарно образуют одну деталь, совмещающую их функции (например, блок-картер и др.). В зависимости от состава остова двигателя можно выделить шесть основных принципиальных схем (см. рис. 7). На рис. 7, а изображена конструкция, состоящая из изготовленных раздельно фундаментной рамы, станины (картера), блока цилиндров и крышки. Такая схема характерна для крейцкоп...

Мар152025 by ДмитрийNo Comments

Схема и принцип действия двухтактного двигателя

Познавательно

Рабочий цикл двухтактного дизеля принципиально не отличается от рабочего цикла четырехтактного. Он состоит из тех же процессов и характеризуется примерно одинаковыми параметрами цикла и рабочего тела. Различие заключается в способе осуществления принудительного выпуска и зарядки рабочего цилиндра воздухом. Недостатки четырехтактных дизелей Недостатком четырехтактных дизелей является относительно большая длительность вспомогательных процессов рабочего цикла. Так, из общей продолжительности цикла, соответствующей 720° ПКВ, около 560—570° ПКВ отводится на осуществление газообмена и сжатия, а только 160—150° ПКВ — на рабочий ход. Это неблагоприятно сказывается на удельной мощности двигателя и на равномерности его вращающего момента. Рабочий цикл двухтактного дизеля Рабочий цикл дв...

Мар142025 by ДмитрийNo Comments

Схема и принцип действия четырехтактного двигателя

Познавательно

На Seamen.es мы публикуем материалы, ориентированные на моряков крупных судов и специалистов морской техники. В данной статье представлена схема и принцип действия четырехтактного дизельного двигателя, используемого на судах. Если вы ищете качественную информацию о судовых агрегатах и хотите совместить работу с отдыхом, рекомендуем обратить внимание на аренду катеров в Торревьехе на Freewind.es. Введение В четырехтактных дизелях рабочий цикл осуществляется за два оборота коленчатого вала или за четыре хода поршня (такта). Цилиндр такого двигателя закрыт крышкой, в которой размещены клапаны для впуска свежего заряда и выпуска продуктов сгорания. Клапаны удерживаются в закрытом состоянии пружинами, а также давлением газа в цилиндре. Открытие клапанов в нужные моменты производится ...

Мар132025 by ДмитрийNo Comments

Судовые двигатели крупных судов: двухтактные и четырехтактные

Познавательно

На Seamen.es мы публикуем материалы для моряков и специалистов, работающих на крупных судах. В данной статье рассмотрены два основных типа судовых двигателей – двухтактные и четырехтактные – с описанием их принципов работы, особенностей применения и преимуществ. Если вы ищете отдых после долгих рейсов, обязательно загляните на Freewind.es для аренды катеров в Торревьехе. Введение Судовые двигатели являются сердцем любого крупного судна, обеспечивая надежное и эффективное движение в открытом море. В зависимости от конструктивных особенностей и требуемой мощности, для работы на крупных судах используются два типа двигателей: Двухтактные двигатели – преимущественно применяются в качестве главных двигателей на больших морских судах. Четырехтактные двигатели – могут использо...

Мар122025 by ДмитрийNo Comments

Сепаратор и принцип действия

Познавательно

На сайте Seamen.es мы публикуем материалы, посвященные современным технологиям и оборудованию для судов, обеспечивающим безопасность и эффективность работы судовых систем. В данной статье рассмотрим устройство и принцип работы сепараторов для очистки топлива, а также приведем примеры конструктивных особенностей. Введение В настоящее время на судах мирового флота наиболее распространены судовые дизельные установки, работающие на тяжелых сортах топлива (мазутах). При хранении топлива на судне оно обводняется и загрязняется механическими примесями (частицы песка, пыли, железной окалины), что ухудшает его характеристики. Использование топлива с большим содержанием механических примесей приводит к загрязнению форсунок, большому износу плунжерных пар топливных насосов и износу цилиндро-по...

Мар112025 by ДмитрийNo Comments

Флаги Международного свода сигналов: язык морской коммуникации

Познавательно

Морская навигация требует точной и оперативной передачи информации между судами, портами и береговыми службами. Флаги Международного свода сигналов (International Code of Signals, ICS) – это универсальный способ передачи сообщений, обеспечивающий безопасность мореплавания. На Seamen.es мы расскажем, как работает эта система и где она востребована сегодня. История и назначение Система флажной сигнализации появилась ещё в XVIII веке, когда моряки начали использовать различные комбинации флагов для передачи сообщений. В 1855 году Великобритания разработала первый международный код, который в 1934 году был переработан и принят большинством морских держав. Основная цель Международного свода сигналов – обеспечить возможность передачи коротких и понятных сообщений независимо от яз...

Мар102025 by ДмитрийNo Comments

Азбука Морзе: Традиция и современное применение в морской связи

Познавательно

Азбука Морзе – это не только исторический метод передачи сообщений, но и надёжный инструмент, который продолжает играть важную роль в морской коммуникации. На Seamen.es мы уделяем внимание как традиционным, так и современным методам связи, обеспечивая безопасность и оперативность в критических ситуациях. Основы Азбуки Морзе Азбука Морзе – система, в которой буквы и цифры передаются посредством комбинаций коротких и длинных сигналов (точек и тире). Этот способ связи зарекомендовал себя благодаря своей простоте, универсальности и устойчивости к помехам. Принцип работы: Каждый символ кодируется уникальной последовательностью точек и тире. Благодаря этому методу возможно передавать информацию даже при слабых сигналах. Адаптивность: Система легко адаптируется к разным услови...

Мар92025 by ДмитрийNo Comments

Спасательные шлюпки и плоты: Эффективные меры спасения на море

Познавательно

В условиях морских путешествий аварийные ситуации могут возникнуть в самый неожиданный момент. На Seamen.es мы публикуем материалы, направленные на повышение безопасности и оперативности спасательных мероприятий. В этой статье рассмотрены ключевые аспекты использования спасательных шлюпок и плотов, а также порядок действий экипажа при экстренной эвакуации. Аварийные ситуации и роль капитана в спасении людей При возникновении опасной ситуации судно может оказаться под угрозой гибели. В этот момент капитан принимает решение об эвакуации, опираясь на заранее отработанные процедуры и план спасения. До объявления шлюпочной тревоги экипаж прилагает максимум усилий для борьбы за живучесть судна и сохранения груза, пассажиров и членов экипажа. Подготовка и использование спасательны...