Posts - SEAMEN - Page 23

Apr12025 by ДмитрийNo Comments

Исторические случаи и уроки: Что нам рассказали инциденты с плесканием на СПГ-судах

Blogs

Привет, коллеги-моряки! Сегодня я хочу поделиться с вами важной информацией о том, как исторические случаи и уроки, извлеченные из инцидентов с плесканием на СПГ-судах, могут помочь нам в нашей работе. На сайте https://seamen.es вы найдете множество полезных статей, а эта статья будет посвящена анализу реальных примеров повреждений и рекомендациям по их предотвращению. Исторические случаи плескания Плескание на СПГ-судах — это явление, которое может привести к серьезным повреждениям, если не принимать меры предосторожности. В прошлом были случаи, когда плескание приводило к повреждению изоляционных боксов и других элементов конструкции танков. Например, в 1970-х годах на судах с системой Gaz Transport были зафиксированы повреждения в верхней части цистерн, что привело к усилен...

Apr12025 by ДмитрийNo Comments

Основные положения MARPOL Annex IV: предотвращение загрязнения сточными водами

Insights

AI иллюстрация Международная конвенция MARPOL Annex IV играет ключевую роль в предотвращении загрязнения морей сточными водами. Эти нормы обязательны для судов, превышающих 400 брутто-регистровых тонн, или рассчитанных на более чем 15 человек на борту. Основная цель — минимизировать влияние сточных вод на морскую экосистему, сохраняя чистоту морей и океанов. Дополнительная информация на сайте SEAMEN. Что регулирует MARPOL Annex IV? Данный документ описывает строгие стандарты для управления и обработки сточных вод на судах. В частности, он предписывает использование одного из следующих методов: Станции очистки сточных вод. Системы измельчения и дезинфекции. Накопительные резервуары. Эти системы должны соответствовать международным стандартам и быть одобрены признан...

Mar312025 by ДмитрийNo Comments

Разборка и ремонт форсунок MAN B&W: Пошаговая инструкция

Insights

Форсункам необходимо уделять предельное внимание, поскольку большая часть перебоев в работе двигателя может быть связана с их дефектами. Если двигатель работает согласно диаграммам и выхлопным температурам, достаточно провести осмотр форсунок после сервисного периода. Однако для надежного тестирования все демонтированные форсунки должны быть разобраны, очищены, осмотрены и повторно собраны перед испытаниями. Шаг 1: Подготовка и очистка Тщательная очистка:Используйте только чистую, не ворсистую ветошь. Убедитесь, что удалены все жидкие и твердые примеси. Каждый раз, когда топливные форсунки разбираются, все уплотнительные кольца следует заменить новыми. Измерение параметров:Измерьте длину части A (выступающая часть распылителя) и запишите результат для последующей корректной ...

Mar302025 by ДмитрийNo Comments

Тестирование форсунок MAN B&W: Пошаговая инструкция

Insights

Форсункам необходимо уделять предельное внимание, поскольку дефекты в их работе могут приводить к перебоям в работе двигателя. Если двигатель функционирует в соответствии с диаграммами и выхлопными температурами, достаточно осмотреть форсунки после сервисного периода. Однако для получения надежных результатов при тестировании все демонтированные форсунки должны быть разобраны, очищены, осмотрены и повторно собраны перед испытаниями. Регулировка топливных форсунок Подготовка форсунки: Поместите форсунку в испытательную установку и закрепите её с помощью пружинных корпусов и гаек. Зажмите гайки с указанным усилием. Подсоедините масляную трубку между насосом тестирования давления и форсункой. Установите дренажную трубку. Тестирование основных функций форсунки: ...

Mar292025 by ДмитрийNo Comments

Гидравлический домкрат (Hydraulic Jack)

Insights

Описание компонентов: A. Соединительная муфта B. Шпилька C. Винт для стравливания давления D. Поршень E. Цилиндр F. Резиновые кольца G. Проставка H. Рукоятка I. Гайка J. Шпилька или болт K. Удлиняющая шпилька L. Распорка S. Зазор U. Заводская проточка для щупа V. Отверстие безопасности Основные требования к эксплуатации Шпильки и болты, имеющие резьбы для гидравлического инструмента и цилиндрические гайки, должны затягиваться и ослабляться исключительно при помощи гидравлического инструмента. Домкраты подключаются к насосу высокого давления через распределительный блок. Насос подает гидравлическое масло под требуемым давлением (смотреть технические данные), создавая давление в полости поршня, за счет чего происходит удлинение шпильки...

Mar282025 by ДмитрийNo Comments

Система обнаружения поступления воды (Water Ingress Detection System)

Insights

Система Water Ingress Detection System предназначена для определения и сигнализации о наличии воды в трюмах и помещениях на баке судна. Ее основная задача – своевременное оповещение экипажа о возможном поступлении воды, что позволяет оперативно принять меры для предотвращения затопления и повреждения судна. Принцип работы системы Система работает по двухуровневому принципу предупреждения: Pre-alarm (предварительная сигнализация) – активируется при уровне воды 0,5 метра в трюме. Main alarm (основная сигнализация) – активируется при уровне воды 2 метра в трюме. Эта градация позволяет экипажу быстро реагировать на попадание воды, минимизируя риски для судна. Компоненты системы Система Water Ingress Detection System включает в себя несколько ключевых элемент...

Mar272025 by ДмитрийNo Comments

I.C.C.P. SYSTEM Антикоррозионная катодная защита ANTI-FOULING SYSTEM Антиобрастающая и антибиологическая защита

Insights

Современные суда эксплуатируются в агрессивной морской среде, что приводит к коррозии корпуса и обрастанию забортных систем морскими организмами. Для борьбы с этими проблемами разработаны системы катодной защиты (I.C.C.P. SYSTEM) и антиобрастающей защиты (ANTI-FOULING SYSTEM), которые обеспечивают долговечность и надежность работы судовых конструкций. Катодная защита корпуса судна (I.C.C.P. SYSTEM) Катодная защита предназначена для предотвращения электрохимической коррозии металлических частей корпуса судна, находящихся ниже ватерлинии. Дело в том, что разнородные металлы, контактируя с морской водой (электролитом), образуют гальванические пары, где одни элементы разрушаются быстрее других. Принцип работы Система I.C.C.P. использует анодные электроды (жертвенные аноды) и э...

Mar262025 by ДмитрийNo Comments

Инструкция по зарядке аккумуляторов системы ALFA LUBRICATOR

Insights

Подготовка к измерению давления азота в аккумуляторах Остановите двигатель. В системе не должно быть давления масла. Выключите оба насоса. Закройте клапан подвода масла к лубрикатору. Откройте уравнительный клапан на соответствующем лубрикаторе. Давление азота на входном аккумуляторе (0,7 литра) можно проверить без его снятия с помощью заправочного инструмента. Для проверки давления на выходном аккумуляторе (0,16 литра) необходимо снять аккумулятор или лубрикатор вместе с аккумулятором. Нормальные значения давления: Входной аккумулятор: 30 bar Выходной аккумулятор: 1,5 bar Подробнее о системе зарядки аккумуляторов можно узнать на нашем сайте SEAMEN. А если вы в Торревьехе, загляните на FreeWIND — прокат катеров для незабываемого отдыха! Заправка ...

Mar252025 by ДмитрийNo Comments

Сигналы тревог, поиск и устранение неисправностей Alpha Lubricator

Insights

MCU – тревоги и поиск неисправностей Alarm 1-24 – Неисправность обратной связи Если сигнал обратной связи от лубрикатора измеряется как аномальный, основной управляющий блок (MCU) выдаёт тревожный сигнал о неисправности. Система AMS (аварийная сигнализация и контроль) фиксирует общую тревогу, а сигнальный код отображается на HMI-панели. Если тревога исчезает и регистрируется в системе, она обозначается как LAL XX. Код тревоги на панели HMI указывает на конкретный лубрикатор, имеющий неисправность. Например, "Alr 2" означает, что лубрикатор №2 на цилиндре 1 вышел из строя. Для двигателей с одним лубрикатором на цилиндр (диаметр < 0,60 м) тревога считывается только для нечётных номеров (1, 3, 5, 7). В случае неисправности лубрикатор необходимо немедленно заменить. Пр...

Mar242025 by ДмитрийNo Comments

Альфа-лубрикатор: конструкция и принцип работы

Insights

1. Основные компоненты системы Система альфа-лубрикатора предназначена для точного и эффективного управления подачей цилиндрового масла в судовых дизельных двигателях. Она состоит из нескольких ключевых компонентов: Расходный танк цилиндрового масла – резервуар для хранения масла перед его подачей в систему. Насосная станция – обеспечивает подачу масла под необходимым давлением. ALCU (Alpha Lubricator Control Unit) – система управления подачей масла. HMI (Human Machine Interface Panel) – интерфейс для контроля и регулирования работы системы. Лубрикаторы – устройства, обеспечивающие впрыск масла в цилиндры двигателя. Насосная станция и пусковая панель Насосная станция состоит из следующих элементов: Два отдельных насоса, работающих независимо друг от друг...