Saturday, June 20
Shadow

Posts

Seafarer Blogs & Maritime Insights: Your Guide to Life at Sea
Welcome to the seamen.es Article Hub! Discover firsthand seafarer blogs, expert maritime career advice, industry updates, and essential tips for upgrading your qualifications. We bridge the gap between greenhorns and experienced mariners by delivering verified, practical knowledge straight from the fleet. Stay informed, upgrade your skills, and navigate your maritime career with confidence.

Основы эксплуатации судовых ДВС

Основы эксплуатации судовых ДВС

Insights
Эксплуатация судовых ДВС включает подготовку двигателей к пуску, пуск, управление и обслуживание во время работы, остановку и техническое обслуживание, а также ремонт для поддержания и восстановления технико-эксплуатационных характеристик, утрачиваемых в процессе работы. Эти мероприятия регламентируются «Правилами обслуживания судовых дизелей», «Правилами техники безопасности» и «Инструкциями по эксплуатации», выпускаемыми заводом-изготовителем. Подготовка двигателя к пуску Подготовка двигателя к пуску является одним из важнейших этапов эксплуатации. Практика показывает, что наибольшее количество аварий происходит во время пусков, особенно после длительной стоянки. Перед пуском проверяется состояние всех систем (топливной, смазки, охлаждения, пуска и др.) и их готовность к работе....
Системы управления двигателем: Принципы работы и особенности

Системы управления двигателем: Принципы работы и особенности

Insights
Изменение скорости и направления движения судна достигается регулированием упора, создаваемого движителем. Это регулирование осуществляется посредством воздействия на различные элементы главной энергетической установки, такие как движитель (винты регулируемого шага, крыльчатый движитель), главная судовая передача (реверсивная, гидравлическая, электрическая и др.) и главный двигатель. В дизельных энергетических установках управление главным двигателем играет ключевую роль. Пуск двигателя Система управления двигателем предназначена для пуска, остановки, изменения режима работы и реверсирования двигателя. Пуск ДВС часто осуществляется с использованием сжатого воздуха (1,2–3 МПа), подаваемого в цилиндры в соответствии с установленным порядком работы. Когда двигатель получает достаточную...
Системы смазки и охлаждения двигателя

Системы смазки и охлаждения двигателя

Insights
Во время работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в результате сгорания топлива и трения между деталями выделяется большое количество теплоты, часть которой преобразуется в полезную работу. Для уменьшения трения между деталями, их преждевременного износа и снижения теплонапряженности деталей ДВС, все двигатели оборудуются системами смазки и охлаждения. Системы смазки двигателя Система смазки служит для: уменьшения трения между деталями, защиты поверхностей от коррозии, частичного отвода теплоты, выделяющейся при трении, удаления продуктов износа и нагара из узлов трения, охлаждения некоторых деталей. Существует несколько способов смазки: Циркуляционная (принудительная) смазка. Используется для подшипников коленчатого и распределительного валов, привод...
Системы подачи топлива и способы смесеобразования

Системы подачи топлива и способы смесеобразования

Insights
Система подачи топлива ДВС предназначена для подачи в цилиндр двигателя топлива в строго определённое время (по углу поворота коленчатого вала) и в необходимом количестве для поддержания заданной частоты вращения. Принципиальная схема подачи топлива показана на рис. 30. Топливоподкачивающий насос забирает топливо из расходной цистерны и подаёт его через фильтр к топливным насосам высокого давления (каждый цилиндр имеет свой насос высокого давления или отдельную секцию). Компоненты системы подачи топлива Основные элементы системы подачи топлива включают: Топливоподкачивающий насос – подаёт топливо под давлением 0,02–0,1 МПа. В судовых дизелях применяются насосы коловратного, шестерённого и поршневого типов. Топливный насос высокого давления – отмеряет порцию топлива в зави...
Системы воздухоснабжения и газовыпуска: Принципы работы судовых двигателей

Системы воздухоснабжения и газовыпуска: Принципы работы судовых двигателей

Insights
Работа двигателей внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивается периодическим сгоранием топлива в каждом цилиндре. Поэтому ДВС должны иметь устройства для подачи в цилиндры воздуха, необходимого для сгорания топлива, и для удаления отработавших газов. Простейшей системой воздухоснабжения является система четырехтактного двигателя, в цилиндры которого воздух поступает под действием атмосферного давления. Простейшая система газовыпуска представляет собой газовыпускной коллектор, в который из цилиндров поступают отработавшие газы и далее отводятся в атмосферу. В таком варианте системы воздухоснабжения и газовыпуска не связаны между собой. Чем больше воздуха подается в цилиндр двигателя, тем больше сгорает топлива и тем выше может быть получена мощность. Поэтому в современные четырехтактные ДВ...
Механизм газораспределения: Принцип работы и конструктивные особенности

Механизм газораспределения: Принцип работы и конструктивные особенности

Insights
Механизм газораспределения обеспечивает нормальные условия для сгорания топлива – он производит очистку цилиндровых втулок от отработавших газов и наполнение их свежим зарядом воздуха. В четырехтактных двигателях органы газораспределения включают впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, коромысла, штанги, толкатели, распределительный вал с кулачковыми шайбами (см. рис. 20). Каждый клапан открывается внутрь цилиндра под действием коромысла, которое приводится в движение штангой с толкателем, периодически нажимаемым кулачковой шайбой. Клапаны закрываются с помощью пружин, а кулачковые шайбы, закрепленные на распределительном вале, расположены в определённом порядке для обеспечения последовательности открытия и закрытия клапанов согласно порядку вспышек в цилиндрах. Распределител...
Кривошипно-шатунный механизм: Принцип действия и конструктивные особенности

Кривошипно-шатунный механизм: Принцип действия и конструктивные особенности

Insights
Основным рабочим органом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-шатунный механизм. Он воспринимает силу давления газов на поршень и преобразует его возвратно-поступательное движение во вращательное движение коленчатого вала. При работе двигателя основные элементы КШМ (поршень, шатун, коленчатый вал) находятся в непрерывном движении и испытывают большие нагрузки. Например, в двигателе 6ЧРН 36/45 в момент сгорания топлива сила давления газов составляет более 83 т, поэтому к прочности деталей КШМ предъявляются особо высокие требования. Поршень и его конструкция Поршень рабочего цилиндра воспринимает силу давления газов и передает её на шатун. В двухтактных двигателях поршень предназначен и для открытия, и для закрытия продувочных и выпускных окон. Поршень находится под возд...
Технологии перевозки сжиженных газов: особенности LPG, LNG, NGL и LEG

Технологии перевозки сжиженных газов: особенности LPG, LNG, NGL и LEG

Insights
В современном морском судоходстве технологии перевозки сжиженных газов играют ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности транспортировки. На сайте seamen.es вы найдете массу полезной информации для моряков и специалистов отрасли. В этой статье представлен обзор особенностей перевозки LPG, LNG, NGL и LEG с акцентом на их физико-химические характеристики и современные методы транспортировки. Технологии перевозки сжиженных газов: общие принципы Современные технологии перевозки сжиженных газов учитывают уникальные свойства каждого вида газа. При транспортировке важно контролировать температуру, давление и состав груза, что позволяет минимизировать риски утечек и аварийных ситуаций. Эти методы способствуют повышению энергоэффективности и соответствию международным станд...
Остов двигателя: Схема и принцип действия

Остов двигателя: Схема и принцип действия

Insights
Остов — неподвижная основа двигателя, состоящая из фундаментной рамы, станины (картера), блока цилиндров (или отдельных цилиндров) и крышек цилиндров. Остов двигателя является корпусом для размещения движущихся частей и обеспечения протекания рабочего процесса, а также объединяет все детали в единую конструкцию. В современных ДВС остов двигателя не всегда включает все перечисленные элементы; в некоторых конструкциях они попарно образуют одну деталь, совмещающую их функции (например, блок-картер и др.). В зависимости от состава остова двигателя можно выделить шесть основных принципиальных схем (см. рис. 7). На рис. 7, а изображена конструкция, состоящая из изготовленных раздельно фундаментной рамы, станины (картера), блока цилиндров и крышки. Такая схема характерна для крейцкоп...
Схема и принцип действия двухтактного двигателя

Схема и принцип действия двухтактного двигателя

Insights
Рабочий цикл двухтактного дизеля принципиально не отличается от рабочего цикла четырехтактного. Он состоит из тех же процессов и характеризуется примерно одинаковыми параметрами цикла и рабочего тела. Различие заключается в способе осуществления принудительного выпуска и зарядки рабочего цилиндра воздухом. Недостатки четырехтактных дизелей Недостатком четырехтактных дизелей является относительно большая длительность вспомогательных процессов рабочего цикла. Так, из общей продолжительности цикла, соответствующей 720° ПКВ, около 560—570° ПКВ отводится на осуществление газообмена и сжатия, а только 160—150° ПКВ — на рабочий ход. Это неблагоприятно сказывается на удельной мощности двигателя и на равномерности его вращающего момента. Рабочий цикл двухтактного дизеля Рабочий цикл дв...