Управление судном в условиях плескания жидкости в цистернах — одна из ключевых задач для капитанов, особенно на судах, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ). На сайте https://seamen.es вы найдете множество полезных материалов для моряков, а в этой статье мы сосредоточимся на практических рекомендациях для капитанов, которые помогут минимизировать риски, связанные с плесканием.
Почему важно учитывать плескание?
Плескание — это явление, при котором жидкость в цистернах начинает интенсивно двигаться из-за качки или других движений судна. Это может привести к значительным динамическим нагрузкам на конструкцию цистерн и корпус судна. Для капитанов важно понимать, как управлять судном в таких условиях, чтобы избежать повреждений и обеспечить безопасность экипажа и груза.
Основные рекомендации для капитанов
- Контроль уровня заполнения цистерн: Уровень заполнения цистерн играет ключевую роль в управлении рисками плескания. Например, для современных мембранных СПГ-танкеров разрешены уровни заполнения выше 70% от высоты танка или ниже 10% от длины танка. Эти рекомендации помогают избежать резонансных условий, при которых плескание становится наиболее опасным.
- Изменение курса и скорости: Если судно движется в условиях, способствующих плесканию, капитан должен быть готов изменить курс или скорость. Например, избегание регулярных качаний, особенно в сочетании с килевой качкой, может значительно снизить риск повреждений. Это особенно важно при уровнях заполнения ниже 95% от высоты танка.
- Учет погодных условий: Погода и состояние моря напрямую влияют на интенсивность плескания. Капитаны должны использовать системы прогнозирования погоды и маршрутов, чтобы избегать районов с неблагоприятными условиями. Например, если вам предстоит плавание в районе Торревьехи, почему бы не воспользоваться услугами FreeWIND, чтобы не только насладиться отдыхом, но и получить актуальную информацию о погоде на воде?
- Проверка состояния цистерн: Регулярные осмотры цистерн помогают выявить повреждения, вызванные плесканием. Даже незначительные деформации могут быть признаком серьезных проблем. Например, в системах Gaz Transport любая вмятина на мембране может указывать на повреждение изоляционных боксов.
- Обучение экипажа: Капитаны должны обеспечить, чтобы экипаж был осведомлен о рисках, связанных с плесканием, и знал, как действовать в экстренных ситуациях. Проведение тренировок и дриллов поможет подготовиться к непредвиденным обстоятельствам.
Заключение
Следование этим рекомендациям для капитанов поможет снизить риск повреждений от плескания и обеспечить безопасность судна, экипажа и груза. Важно помнить, что управление судном в условиях плескания требует внимательности, опыта и готовности к быстрому реагированию на изменения условий.