Познавательно

Рубрика «Познавательно» на нашем сайте – это увлекательное пространство, где вы можете узнать много интересного и полезного о мире морской отрасли. Здесь мы собираем удивительные факты, истории, легенды и курьезы, связанные с морем, судоходством и всем, что с ними связано.

Наши статьи и материалы помогут вам расширить кругозор, узнать о важных исторических событиях, технологических достижениях и уникальных явлениях, которые формируют богатую и разнообразную культуру морской индустрии. Мы также делимся советами и лайфхаками, которые могут пригодиться как профессионалам, так и любителям морских путешествий.

Присоединяйтесь к рубрике «Познавательно» и откройте для себя увлекательный мир морских приключений, тайн и открытий.

Мар212025 by ДмитрийNo Comments

Системы смазки и охлаждения двигателя

Познавательно

Во время работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в результате сгорания топлива и трения между деталями выделяется большое количество теплоты, часть которой преобразуется в полезную работу. Для уменьшения трения между деталями, их преждевременного износа и снижения теплонапряженности деталей ДВС, все двигатели оборудуются системами смазки и охлаждения. Системы смазки двигателя Система смазки служит для: уменьшения трения между деталями, защиты поверхностей от коррозии, частичного отвода теплоты, выделяющейся при трении, удаления продуктов износа и нагара из узлов трения, охлаждения некоторых деталей. Существует несколько способов смазки: Циркуляционная (принудительная) смазка. Используется для подшипников коленчатого и распределительного валов, привод...

Мар202025 by ДмитрийNo Comments

Системы подачи топлива и способы смесеобразования

Познавательно

Система подачи топлива ДВС предназначена для подачи в цилиндр двигателя топлива в строго определённое время (по углу поворота коленчатого вала) и в необходимом количестве для поддержания заданной частоты вращения. Принципиальная схема подачи топлива показана на рис. 30. Топливоподкачивающий насос забирает топливо из расходной цистерны и подаёт его через фильтр к топливным насосам высокого давления (каждый цилиндр имеет свой насос высокого давления или отдельную секцию). Компоненты системы подачи топлива Основные элементы системы подачи топлива включают: Топливоподкачивающий насос – подаёт топливо под давлением 0,02–0,1 МПа. В судовых дизелях применяются насосы коловратного, шестерённого и поршневого типов. Топливный насос высокого давления – отмеряет порцию топлива в зави...

Мар192025 by ДмитрийNo Comments

Системы воздухоснабжения и газовыпуска: Принципы работы судовых двигателей

Познавательно

Работа двигателей внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивается периодическим сгоранием топлива в каждом цилиндре. Поэтому ДВС должны иметь устройства для подачи в цилиндры воздуха, необходимого для сгорания топлива, и для удаления отработавших газов. Простейшей системой воздухоснабжения является система четырехтактного двигателя, в цилиндры которого воздух поступает под действием атмосферного давления. Простейшая система газовыпуска представляет собой газовыпускной коллектор, в который из цилиндров поступают отработавшие газы и далее отводятся в атмосферу. В таком варианте системы воздухоснабжения и газовыпуска не связаны между собой. Чем больше воздуха подается в цилиндр двигателя, тем больше сгорает топлива и тем выше может быть получена мощность. Поэтому в современные четырехтактные ДВ...

Мар182025 by ДмитрийNo Comments

Механизм газораспределения: Принцип работы и конструктивные особенности

Познавательно

Механизм газораспределения обеспечивает нормальные условия для сгорания топлива – он производит очистку цилиндровых втулок от отработавших газов и наполнение их свежим зарядом воздуха. В четырехтактных двигателях органы газораспределения включают впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, коромысла, штанги, толкатели, распределительный вал с кулачковыми шайбами (см. рис. 20). Каждый клапан открывается внутрь цилиндра под действием коромысла, которое приводится в движение штангой с толкателем, периодически нажимаемым кулачковой шайбой. Клапаны закрываются с помощью пружин, а кулачковые шайбы, закрепленные на распределительном вале, расположены в определённом порядке для обеспечения последовательности открытия и закрытия клапанов согласно порядку вспышек в цилиндрах. Распределител...

Мар172025 by ДмитрийNo Comments

Кривошипно-шатунный механизм: Принцип действия и конструктивные особенности

Познавательно

Основным рабочим органом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-шатунный механизм. Он воспринимает силу давления газов на поршень и преобразует его возвратно-поступательное движение во вращательное движение коленчатого вала. При работе двигателя основные элементы КШМ (поршень, шатун, коленчатый вал) находятся в непрерывном движении и испытывают большие нагрузки. Например, в двигателе 6ЧРН 36/45 в момент сгорания топлива сила давления газов составляет более 83 т, поэтому к прочности деталей КШМ предъявляются особо высокие требования. Поршень и его конструкция Поршень рабочего цилиндра воспринимает силу давления газов и передает её на шатун. В двухтактных двигателях поршень предназначен и для открытия, и для закрытия продувочных и выпускных окон. Поршень находится под возд...

Мар172025 by ДмитрийNo Comments

Технологии перевозки сжиженных газов: особенности LPG, LNG, NGL и LEG

Познавательно

В современном морском судоходстве технологии перевозки сжиженных газов играют ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности транспортировки. На сайте seamen.es вы найдете массу полезной информации для моряков и специалистов отрасли. В этой статье представлен обзор особенностей перевозки LPG, LNG, NGL и LEG с акцентом на их физико-химические характеристики и современные методы транспортировки. Технологии перевозки сжиженных газов: общие принципы Современные технологии перевозки сжиженных газов учитывают уникальные свойства каждого вида газа. При транспортировке важно контролировать температуру, давление и состав груза, что позволяет минимизировать риски утечек и аварийных ситуаций. Эти методы способствуют повышению энергоэффективности и соответствию международным станд...

Мар162025 by ДмитрийNo Comments

Остов двигателя: Схема и принцип действия

Познавательно

Остов — неподвижная основа двигателя, состоящая из фундаментной рамы, станины (картера), блока цилиндров (или отдельных цилиндров) и крышек цилиндров. Остов двигателя является корпусом для размещения движущихся частей и обеспечения протекания рабочего процесса, а также объединяет все детали в единую конструкцию. В современных ДВС остов двигателя не всегда включает все перечисленные элементы; в некоторых конструкциях они попарно образуют одну деталь, совмещающую их функции (например, блок-картер и др.). В зависимости от состава остова двигателя можно выделить шесть основных принципиальных схем (см. рис. 7). На рис. 7, а изображена конструкция, состоящая из изготовленных раздельно фундаментной рамы, станины (картера), блока цилиндров и крышки. Такая схема характерна для крейцкоп...

Мар152025 by ДмитрийNo Comments

Схема и принцип действия двухтактного двигателя

Познавательно

Рабочий цикл двухтактного дизеля принципиально не отличается от рабочего цикла четырехтактного. Он состоит из тех же процессов и характеризуется примерно одинаковыми параметрами цикла и рабочего тела. Различие заключается в способе осуществления принудительного выпуска и зарядки рабочего цилиндра воздухом. Недостатки четырехтактных дизелей Недостатком четырехтактных дизелей является относительно большая длительность вспомогательных процессов рабочего цикла. Так, из общей продолжительности цикла, соответствующей 720° ПКВ, около 560—570° ПКВ отводится на осуществление газообмена и сжатия, а только 160—150° ПКВ — на рабочий ход. Это неблагоприятно сказывается на удельной мощности двигателя и на равномерности его вращающего момента. Рабочий цикл двухтактного дизеля Рабочий цикл дв...

Мар142025 by ДмитрийNo Comments

Схема и принцип действия четырехтактного двигателя

Познавательно

На Seamen.es мы публикуем материалы, ориентированные на моряков крупных судов и специалистов морской техники. В данной статье представлена схема и принцип действия четырехтактного дизельного двигателя, используемого на судах. Если вы ищете качественную информацию о судовых агрегатах и хотите совместить работу с отдыхом, рекомендуем обратить внимание на аренду катеров в Торревьехе на Freewind.es. Введение В четырехтактных дизелях рабочий цикл осуществляется за два оборота коленчатого вала или за четыре хода поршня (такта). Цилиндр такого двигателя закрыт крышкой, в которой размещены клапаны для впуска свежего заряда и выпуска продуктов сгорания. Клапаны удерживаются в закрытом состоянии пружинами, а также давлением газа в цилиндре. Открытие клапанов в нужные моменты производится ...

Мар132025 by ДмитрийNo Comments

Судовые двигатели крупных судов: двухтактные и четырехтактные

Познавательно

На Seamen.es мы публикуем материалы для моряков и специалистов, работающих на крупных судах. В данной статье рассмотрены два основных типа судовых двигателей – двухтактные и четырехтактные – с описанием их принципов работы, особенностей применения и преимуществ. Если вы ищете отдых после долгих рейсов, обязательно загляните на Freewind.es для аренды катеров в Торревьехе. Введение Судовые двигатели являются сердцем любого крупного судна, обеспечивая надежное и эффективное движение в открытом море. В зависимости от конструктивных особенностей и требуемой мощности, для работы на крупных судах используются два типа двигателей: Двухтактные двигатели – преимущественно применяются в качестве главных двигателей на больших морских судах. Четырехтактные двигатели – могут использо...