Автор: Дмитрий

Одна из крупнейших в мире судостроительных компаний, Samsung Heavy Industries, анонсировала планы по созданию атомного судового двигателя для торгового флота, передает Splash24. Компания будет сотрудничать с Корейским научно-исследовательским институтом атомной энергии (KAERI) в разработке реактора на расплавах солей для питания судов и морских электростанций. Samsung Heavy стремится стать лидером среди судостроительных компаний, предлагающих альтернативные варианты силовых установок. Корейская верфь заявила, что ядерные разработки идут рука об руку с исследованиями и разработками двигателей, работающих на аммиаке и водороде. В октябре прошлого года еще одна крупная корейская судостроительная компания, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), начала сотрудничать с подразделе...

В Черном море, у берегов порта Черноморск, загорелось судно Greıfswald, передает телеграмм-канал «Одесса как она есть». По предварительной информации, возгорание произошло в машинном отсеке. Сгорели четыре двигателя. Сейчас судно стоит на рейде. «Greifswald» принадлежит украинской судоходной компании «Укрферри», специализирующейся на паромных перевозках. Эксплуатируется на линиях Черноморск – Поти и Черноморск – Батуми. Согласно расписанию на официальном сайте «Укрфэрри», 18 июня в 03:15 судно должно было отправиться из Черноморска в Батуми. «Greifswald» – крупнейший в мире автомобильно-железнодорожный/пассажирский паром 1988 года постройки. Обладает сертификатом книги рекордов Гиннеса, как самое большое судно в мире в своем классе. Паром может одновременно принять на борт 50 универсальных...

19 членов экипажа балкера ULA из Индии, Бангладеш, Турции и Азербайджана наконец смогли отправиться домой после того, как пробыли на борту брошенного судна два года, а один из них – 31 месяц, сообщила ITF на своем официальном сайте. Судовладелец, компания Aswan Trading and Contracting, бросил судно и экипаж из 25 человек в 2019 году у берегов Ирана. Морякам перестали выплачивать зарплату, обеспечивать провизией, водой и топливом. После вмешательства ITF судовладелец выплатил часть задолженности по зарплате, однако вскоре выплаты вновь прекратились. Экипаж фактически голодал, люди болели, судно дрейфовало без электричества и топлива. В связи с риском для жизни экипажа в апреле 2020 года ITF настаивала на допуске судна в порт Шуайба, Кувейт, однако в связи с ограничениями из-за Cjvid-19 моря...

Судоремонтные верфи по всему миру готовятся к наплыву судов, которым требуется модернизация и установка систем очистки балластных вод согласно требованиям Конвенции BWMC, передает Splash24. По подсчетам аналитиков, в ближайшие три года привести балластную систему в соответствие с требованиями конвенции BWMC должны еще 35 000 судов. Хотя Конвенция была принята еще в 2017 году, многие судовладельцы откладывают модернизацию до последнего.  Это означает, что в последующие три с половиной года судоремонтным верфям придется выполнять 875 ремонтов в месяц – на 700% больше, чем в последние годы. Такой рост нагрузки скажется как на качестве выполненния работ, так и на ценах и сроках поставки, считают эксперты. Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда ...

Сегодня утром в Одесский порт зашли два военных корабля НАТО: британский эсминец HMS Defender D36 и фрегат ВМС Нидерландов HNMLS Eversten F805. Суда пришвартовались у 18 и 19 причалов, передает «Думская». HNMLS Eversten уже бывал в Черном море, однако в Одессу не заходил. HMS Defender в регионе впервые. Корабли входят в группу сопровождения новейшего британского авианосца Queen Elizabeth, который в мае отправился в свой первый полугодовой кругосветный рейс. Ожидается, что корабли примут участие в морских учениях Украины и стран НАТО Sea Breeze-2021, хотя официального подтверждения этому пока нет.   HMS Defender – британский эскадренный миноносец Королевского военно-морского флота, спущен на воду в 2009 году. Водоизмещение около 8000 тонн. Оснащен ракетным, артиллерийским, навигационным и р...

Китай и Южная Корея, две ведущие судостроительные державы мира, завалены заказами. Свободные судостроительные мощности в Восточной Азии на сегодня остаются только в Японии, сообщает Splash24. По данным аналитического агентства Barry Rogliano Salles, Китай занял значительную часть мощностей для строительства собственного военного флота. Китайские судоверфи загружены на 90-95%. Южная Корея получила мегазаказы на крупнотоннажные контейнеровозы и СПГ-танкеры на ближайшие два-три года. Заказать VLCC или Suezmax в Корее можно будет не ранее второй половины 2024 года. Доступные слоты на азиатских верфях быстро истощаются, свободные мощности остались только в Японии, говорят аналитики. По данным Splash, в 2019 году всего в мире было заказано 1120 судов суммарным дедвейтом 76,5 млн тонн, в 2020 год...