Китай и Южная Корея, две ведущие судостроительные державы мира, завалены заказами. Свободные судостроительные мощности в Восточной Азии на сегодня остаются только в Японии, сообщает Splash24.
По данным аналитического агентства Barry Rogliano Salles, Китай занял значительную часть мощностей для строительства собственного военного флота. Китайские судоверфи загружены на 90-95%. Южная Корея получила мегазаказы на крупнотоннажные контейнеровозы и СПГ-танкеры на ближайшие два-три года. Заказать VLCC или Suezmax в Корее можно будет не ранее второй половины 2024 года.
Доступные слоты на азиатских верфях быстро истощаются, свободные мощности остались только в Японии, говорят аналитики.
По данным Splash, в 2019 году всего в мире было заказано 1120 судов суммарным дедвейтом 76,5 млн тонн, в 2020 году – 967 судов суммарным дедвейтом 71,7 млн тонн. В этом году суммарный дедвейт заказанных судов составляет 67,6 млн тонн, что соответствует 94% от годового показателя 2020 года.
Суммарная доля Китая, Японии и Южной Кореи на мировом рынке судостроения составляет 95%.