Непродуманный план перехода привел к повреждению судна
Паром входил в фарватер курсом 220 на полном ходу, со скоростью 18 узлов. Судно находилось в кабельтове справа от линии курса, и капитан дал указание лечь на 215, чтобы выйти на проложенный курс, см. рисунок.
Как только судно оказалось на линии курса, капитан скомандовал рулевому вернуться на 220. Но судно не удержалось на 220, так как было сделано указание идти на 222, а затем на 224 и на 226! Ввиду таких последовательных и стремительных указаний изменения курса вправо со стороны капитана, старший помощник решил стать по центру мостика и оценить местоположение судна визуально, когда вдруг раздался скрежет пошла вибрация, продолжавшаяся в течении 9 секунд. Капитан замедлил ход, но ничего необычного не было обнаружено по корме, никаких сигнализаций не сработало. Паром управлялся как руле...

