Latest

Welcome to the LATEST section at SEAMEN.ES, your primary source for real-time information and insights into the global maritime industry. We keep you connected to the pulse of shipping, covering a wide range of essential topics—from cutting-edge technological innovations and environmental sustainability initiatives to critical updates in maritime legislation.

Why follow the SEAMEN.ES news feed?

Real-time Industry Updates: Timely coverage of major events affecting global shipping and maritime trade.

Expert Analysis & Insights: In-depth articles that break down complex industry trends and market developments.

Regulatory & Legal Changes: Stay informed about new IMO regulations, safety standards, and policy shifts that impact your career and operations.

Innovation & Technology: Discover the latest advancements in vessel automation, green shipping, and maritime engineering.

Our editorial team is dedicated to providing accurate, balanced, and relevant news. Whether you are a professional onboard or a shoreside expert, our content is designed to help you make informed decisions and stay ahead of the curve.

Don’t miss out on vital industry updates. Bookmark our LATEST section and stay informed about the developments that shape the future of maritime shipping.

Feb112018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Новые суда помогут Филиппинам бороться с незаконным выловом рыбы

Latest

Два новых 50-метровых многоцелевых морских судна (MMOV) вскоре помогут Филиппинскому бюро рыболовства и водных ресурсов (BFAR) бороться с незаконным промыслом в филиппинских водах. Два систершипа, BRP Lapu-Lapu и BRP Francisco Dagohoy, были построены компанией Josef Slipways в Маниле и недавно завершили ходовые испытания перед вводом их в эксплуатацию. По словам дизайнера Инката Кроутера, новые суда повысят способность правоохранительных органов патрулировать и защищать территориальные воды, где местная рыболовная отрасль теряет миллиарды долларов из-за незаконного, незарегистрированного и нерегулируемого промысла. Несмотря на то, что суда будут использоваться в первую очередь для борьбы с незаконным промыслом, их многоцелевой потенциал обеспечивает гибкость в оказании помощи при бедств...

Feb102018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Allseas поанирует постройку крупнейшего в мире судна класса heavy-lift

Latest

Швейцарская офшорная компания Allseas, специализирующаяся на прокладке трубопроводов, перевозках тяжеловесных грузов и подводном строительстве, подтвердила, что в компании уже ведется работа над новым судном класса heavy-lift, которое затмит «Pioneering Spirit», крупнейшее на сегодняшний день судно для перевозки тяжелых грузов. «Allseas в настоящее время работает над дизайном нашего нового судна, которое получит название Amazing Grace», — сказал представитель компании Allseas. «Если все пойдет хорошо, то постройка Amazing Grace может начаться уже через 3-4 года». Новое heavy-lift судно будет иметь ширину 160 метров и максимальную грузоподъемность в 72 000 тонн, что станет абсолютным мировым рекордом. По разным оценкам, приблизительная стоимость проекта может достигнуть 3 миллиардов дол...

Feb102018 by Dmytro MelnikovNo Comments

В 2020 году ИМО полностью запретит использование топлива с высоким содержанием серы

Latest

Международная морская организация, учреждение Организации Объединенных Наций, ответственное за регулирование глобального судоходства, решила принять предложенный запрет на использование морского топлива с высоким содержанием серы, как только в 2020 году вступят в силу новые требования к судовому топливу. Cогласно новым правилам, которые вступят в силу с 1 января 2020 года, судам будет запрещено сжигать любое морское топливо с содержанием серы более 0,5%, если они не оснащены утвержденным «эквивалентным устройством», таким как система очистки выхлопных газов или скрубберами. Целью нового ограничения является сокращение выбросов оксидов серы с судов для уменьшения загрязнения воздуха и защиты окружающей среды. В ходе заседания Подкомитета ИМО по предотвращению и реагированию на загрязнени...

Feb92018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Одесские судовладельцы (часть первая)

Latest

В Одесском порту всегда тесноВ обществе крупных «воротил» морского бизнеса, таких как РОПиТ, Добровольный флот и др., прекрасно чувствовали себя мелкие частные судовладельцы и акционерные общества. В конце XIX-го, а большей частью в начале XX-го столетий таких парохододержателей в Одессе насчитывалось несколько десятков. Учитывая большой объем морских и речных грузоперевозок на Черном море, каждый из них умело находил свою нишу и, как правило, финансово крепко держался на плаву. Среди тех, кто первыми использовал свои суда в торговле между черноморскими портами, можно назвать штаб-ротмистра Матвея Матвеевича Гиденштрома. Его отец, тоже Матвей Матвеевич, был выходцем из Швеции. Приняв российское подданство, он стал известным исследователем Севера Сибири, долгие годы занимался научной и лите...

Feb92018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Калифорния против — представители штата будут радикально бороться с развитием новых месторождений на побережье

Latest

В ответ на решение администрации Президента США Дональда Трампа о развитии новых месторождений нефти, представители правления штата Калифорния заявили, что будут блокировать перевозку любых добытых нефтепродуктов через свой штат. Такие намерения Калифорнии являются самыми радикальными из всех предложенных методов борьбы с разработкой месторождений на американском побережье. Должностные лица во Флориде, Северной и Южной Каролине, Делавэре и Вашингтоне также предупредили, что бурение может уничтожить пляжи, нанести вред дикой природе и навредить прибыльным отраслям туризма. «Я решил, что ни одна капля нефти с нового нефтяного плана Трампа никогда не попадет на берег Калифорнии», — сказал в заявлении по электронной почте Гавин Ньюсом, председатель Комиссии государственных земель и кандидат...

Feb92018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Zeaborn купила акции E.R. Schiffahrt и Harper Petersen

Latest

Эрк Рикмер, основатель и владелец E.R. Schiffahrt GmbH & Cie. KG и Harper Petersen & Co Эрк Рикмер, основатель и владелец E.R. Schiffahrt GmbH & Cie. KG и Harper Petersen & Co, продал все акции группе компаний Zeaborn (Бремен, Германия). Сделка, заключенная 1 января 2018 года, ожидает одобрения антимонопольных органов. Финансовые детали соглашения остаются конфиденциальными. В процессе смены собственника компании не прекращали работу: весь персонал (около 200 сотрудников на берегу и 2.800 человек в море) автоматически перейдет в штат группы Zeaborn. В пресс-релизе E.R. Schiffahrt GmbH & Cie. KG сказано, что Нильс Аден, занимавший кресло главного исполнительного директора E.R. Schiffahrt, будет отвечать за расширенную деятельность по управлению судами. Саймон Ауст сохр...

Feb92018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Танкер «Инженер Вальчук» вернули в Одессу через 15 лет

Latest

Благодаря активной работе руководства Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» и ГП «Одесский порт», в начале февраля с.г. в родную гавань вернулся танкер нефтеналивного класса «Инженер Вальчук». Эта новость впервые появилась на Одесса-Главная Указанное судно, принадлежащее ГП «ОМТП», еще в 2001 году было передано в бербоут-чартер частной компании и не было возвращено в сроки, предусмотренные соглашениями. Вернуть танкер его законному владельцу удалось лишь после длительных судебных процессов. В настоящее время проводится приемка судна, его технический осмотр, устанавливаются лица из числа экипажа, а также продолжается работа по принудительному взысканию с фрахтователя нанесенных порту убытков. Начальник ОФ ГП «АМПУ» Игорь Ткачук отметил, что возвращение танкера...

Feb82018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Компании по всему миру массово отказываются от покупки индонезийских грузов из-за новых государственных правил

Latest

Покупатели индонезийского угля отменяют свои заказы на топливо после того, как правительство Индонезии выпустило новые правила экспорта угля и сырого пальмового масла, которые ограничивают вывоз этих грузов исключительно индонезийскими судами. В октябре в Джакарте были введены правила, в соответствии с которыми экспортеры угля и пальмового масла должны использовать суда под флагом Индонезии и индонезийские страховые компании, чтобы повысить роль судоходной отрасли страны на ее экспортном рынке. Однако руководящие принципы по внедрению правил и возможные исключения не были официально опубликованы, что вызывает обеспокоенность среди грузоотправителей в Индонезии, крупнейшего в мире экспортера энергетического угля и производителя пальмового масла. Постановление вступит в силу в конце апрел...

Feb82018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Evergreen заказала поставку 11 новых контейнеровозов вместимостью 11 000 TEU

Latest

Тайваньская корпорация Evergreen Marine Corp. (EMC) заявила о заключении контракта с южнокорейской судостроительной компанией Samsung Heavy Industries (SHI) по вопросу строительства одиннадцати контейнеровозов вместимостью 11 000 TEU. Четыре судна будут принадлежать дочернему предприятию EMC, Greencompass Marine S.A., и еще четыре – компании Evergreen Marine (Hong Kong) Ltd. Новые суда планируются к поставке с первого квартала 2020 года по второй квартал 2021 года. EMC заявила, что программа нового строительства поможет корпорации удовлетворить будущий рыночный спрос, поскольку мировые тенденции подстегивают перевозчиков к обновлению своего флота. Суда будут иметь 334 метра в длину, 48,4 метра в ширину и максимальную осадку в 15 метров. Контейнеровозы строятся для плавания со скоростью ...

Feb82018 by Dmytro MelnikovNo Comments

Деньги за рейс: одесские крюинги и взятки

Latest

Фото: Freedomz 19 января 2018 года Нацполиция задержала с поличным при получении взятки директора одного из крюинговых агентств. 6 февраля 2018 года Областная прокуратура сообщила об аналогичном правонарушении: директор другой крюинговой компании также был задержан при получении взятки. В обоих случаях морякам предлагали заплатить за трудоустройство на суда иностранных судовладельцев. По информации Департамента коммуникации Национальной полиции, правоохранителям удалось установить, что руководитель одной из одесских крюинговых компаний организовал «дополнительный заработок». За трудоустройство на должность помощника капитана моряки платили ему 5 тысяч долларов, за отправку в рейс на рядовую должность директор крюинга требовал 3 тысячи. В результате проведенных сотрудниками областного уп...