Seafarer Blogs & Maritime Insights: Your Guide to Life at Sea
Welcome to the seamen.es Article Hub! Discover firsthand seafarer blogs, expert maritime career advice, industry updates, and essential tips for upgrading your qualifications. We bridge the gap between greenhorns and experienced mariners by delivering verified, practical knowledge straight from the fleet. Stay informed, upgrade your skills, and navigate your maritime career with confidence.
We are excited to announce that the new DM Cheng Assis application is now available for download on the Google Play Store. Designed specifically for marine engineers, this powerful tool streamlines essential shipboard calculations directly from your mobile device.
(more…)
Новое приложение VoyagePlan появилось в Google Play. Приложение Voyageplan предназначено для расчетов и планирования рейсов. Очень сильно облегчает подсчёты связанные с планируемым расходом топлива и масла в планируемом рейсе. В приложении VoyagePlan очень легко просчитать как расход VLSFO так и LSMGO. Также приложение помогает подсчитать расход цилиндрового, системного и движков ого масел.
(more…)
Конструкция современных морских судов обеспечивает большую прочность, надежную работу судовых механизмов и хорошие мореходные качества.
Однако плавание и управление судном в шторм остаются сложной задачей. Обеспечение безаварийного плавания в этот период требует большого напряжения в работе всего экипажа, особенно судоводителей, четких знаний, умения и сознательной дисциплины. Основные факторы, действующие на судно во время шторма — ветер и волнение. Ветер оказывает влияние на судно в зависимости от конструктивных особенностей. При развитых надстройках, избыточном надводном борте, небольшой осадке увеличиваются крен и дрейф судна. Ветер встречных направлений увеличивает сопротивление движению судна, ухудшает его управляемость. Если курс проходит вблизи берега, отмелей, рифов, то дрейф в...
Для соединения тросов и крепления различных снастей в судовой практике широко используют морские узлы. В зависимости от назначения и места применения вяжут следующие узлы:
прямой — при завязывании этого узла концы тросов в каждом полуузле необходимо загибать во встречных направлениях; применяется для связывания тросов примерно одинаковой толщины при сравнительно небольших нагрузках;
двойной прямой — вяжется как и прямой, но в каждом из полуузлов тросы обносят дважды; применяется для связывания тросов, испытывающих значительное натяжение;
плоский — употребляется при связывании тросов различного диаметра, подвергающихся сильному натяжению или намоканию;
рифовый — завязывается так же, как и прямой, но один из ходовых концов берут петлей; применяется во всех случаях, когда необходи...
Для морского флота характерно большое разнообразие судов, которые различают по размерам, конструкции корпуса, типу СЭУ и основным технико-экономическим характеристикам. Чтобы лучше разобраться в большом разнообразии морских судов, их классифицируют, делят на типы, классы, группы и т. п. Наиболее часто морские суда классифицируют по назначению и району плавания, роду двигателя и движителя, а также по некоторым другим особенностям и
признакам. По назначению, т. е. по роду выполняемой службы, суда можно разделить на следующие классы и группы.
Транспортные суда. Пассажирские: рейсовые, круизные, местного сообщения. Сухогрузные: общего назначения, для перевозки генеральных грузов в упаковке; специализированные суда для перевозки одного определенного груза или двух и более видов грузов одной к...
Начнем! Если вы не знаете, что такое судно, то вам сюда.
Судном называется сооружение, способное плавать на воде, перемещаться по ней и нести на себе все грузы, предназначенные для этого сооружения по роду его службы.
Для выполнения этих функций судно должно обладать определенными качествами, которые обеспечивают ему надежное и безопасное плавание. К таким качествам относятся плавучесть и остойчивость. Плавучесть — способность судна плавать, неся на себе назначенные по роду службы грузы и оборудование. Остойчивость — способность судна, выведенного воздействием внешних сил из положения равновесия, возвращаться вновь к исходному положению после прекращения действия этих сил.
Подавляющее большинство судов, кроме того, должно обладать способностью перемещаться по воде в определенном напра...
