ITF против помощи морских юристов, но морякам помогают чаще вторые
Платная, но гарантированная помощь профессионалов или же надежда на то, что поможет Международная федерация транспортников (МФТ/ITF), которая всегда выделяется многообещающими лозунгами и масштабными акциями в поддержку моряков, — куда моряку обращаться за помощью в сложной ситуации?
В редакцию морского портала неоднократно поступали письма от моряков и их родственников с просьбой ПОМОЧЬ, помочь в безвыходной для них ситуации: задерживают или не выплачивают зарплату, бросил судовладелец; моряк травмировался, а судовладелец открестился от лечения и компенсации; моряк — единственный кормилец в семьи — трагически погиб, а семья не может добиться от судовладельца даже покрытия расходов на погребение и т.д.
Seafarers Journal? как профильное издание, в таких ситуациях рекомендует обращаться в первую очередь в ITF. На наши рекомендации мы сразу получаем ответ, который моряки или их семьи уже получили на своё обращение: полное игнорирование их и самой ситуации; в некоторых случаях — обещания помочь, но в большинстве — разводят руками. Бывают случаи, когда ITF посодействовала, приняла активное участие в том, чтобы морякам выплатили зарплату, чтобы их репатриировали и т.д. Но зачастую это случаи резонансные, когда не выплатили зарплату за несколько месяцев всему экипажу, или, если экипажи нескольких судов одного судовладельца находятся в бедственном положении, — тогда ITF принимает активное участие. Не спорим, есть в их работе и случаи, когда они помогали одному моряку или семье, вели переговоры с судовладельцем, отстаивая права отдельного моряка, но они единичные. Да, ITF помогает морякам бесплатно, но правила жизни суровы — если человек заинтересован материально, — он будет биться до конца и работать на лучший результат, как в случае с морскими юристами.
Морской юрист Николай ГОЛЬБИН на своём сайте опубликовал материал на эту тему, в котором говорит, что морские юристы делают не тоже самое, что и ITF, а зачастую делают куда больше, чем предусмотрено контрактом.
Он приводит случай со своей практики, когда судно, на котором с моряком произошло ЧП, — не было покрыто коллективным соглашением ITF. «Максимальная сумма компенсации, которая была предусмотрена контрактом, — это 40 или 50 тысяч долларов. А в итоге дела мой клиент получил более 200 тысяч долларов», — пишет Николай ГОЛЬБИН.
«Но вот другое дело, если судно было покрыто коллективным соглашением ITF и со стороны моряка или его семьи было обращение в ITF, но переговоры ни к чему не привели, и судовладелец отказался выплачивать предусмотренную сумму в контракте. После этого человек обращается ко мне – морскому юристу. Арест судна за собственные деньги и, как итог, – взысканная сумма почти в два раза превышающая контрактную», — рассказывает правозащитник.
Читайте также: ЕСЛИ С МОРЯКОМ СЛУЧИЛАСЬ БЕДА, КОМПЕНСАЦИЮ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ НЕСКОЛЬКО ЕГО РОДСТВЕННИКОВ
Что удивляет юристов, которые специализируются на международном морском праве, — ни один морской юрист не убеждает моряков не обращаться в ITF за помощью, а ITF действует с точностью да наоборот — настоятельно рекомендует отказываться от услуг морских юристов.
«Что примечательно, ITF работает с контрактами, а морские юристы работают с контрактами и играют юрисдикциями, чтобы клиент вышел за пределы контракта», — подчеркнул он.
Источник — сайт морского юриста Николая Гольбина.
