Матрос лишился пальца, выполняя не свою работу по креплению контейнера
Моряк, который занимался креплением контейнера на борту, травмировался и в результате остался без пальца.
ЧП произошло ранее на борту судна Boston Trader, которое стояло в алжирском порту Оран. Во время грузовых операций на судне ходовую вахту несли третий помощник капитана и два матроса 1 класса, боцман дежурил у трапа судна, еще один матрос (АВ1) занимался креплением погруженных на палубу контейнеров, а другой (АВ2) находился на причале – проверял и опечатывал контейнеры, готовящиеся к погрузке.
Крепление погруженных на палубу контейнеров производилось в соответствии с Руководством по креплению груза, согласно которому контейнеры, уложенные на крышке люка грузового трюма № 2 (отсек 06), недалеко от которого произошел несчастный случай, должны быть закреплены.
Во время погрузки контейнеров AB1 стоял на межлюковой перемычке между отсеком 06 и отсеком 12. Контейнеры, которые погрузили на третий ярус, нужно было закрепить, используя длинные найтовы, которые обтягивались при помощи соединенного с ними винтового талрепа. Длина найтовов составляла 5,07 м, а вес превышал 20 кг. Человеку, который крепит контейнеры, обычно приходится наступать на крышку люка, чтобы просунуть найтов в угловой фитинг контейнера. После этого его нужно переместить по диагонали, присоединить к талрепу и натянуть.
Так, 40-футовый контейнер погрузили в отсек 06 на третьем ярусе. Занимавшийся его креплением АВ1 наступил на крышку люка грузового отсека № 2 и продел найтов в угловой фитинг контейнера. Затем, держась за него одной рукой, он переместился с крышки люка на межлюковую перемычку, чтобы другой рукой поднять талреп. В этот момент найтов выскользнул из фитинга контейнера и упал прямо на правую ногу матроса. Нижний конец найтова прорезал защитную обувь моряка и повредил ему ногу.
Старший помощник капитана вместе с боцманом отнесли пострадавшего в каюту. О ЧП капитан сообщил местному агенту и запросил неотложную медицинскую помощь, в то время как члены экипажа пытались остановить кровотечение.
На борт прибыл агент, представители местной портовой администрации и бригада срочной медицинской помощи.
Медработники доставили матроса в больницу, где ему провели операцию по ампутации пальца ноги.
В страховом клубе Britannia P&I Club отметили, что оценка рисков, которая производится при выполнении работ по креплению контейнеров на борту, предусматривает принятие определенных мер, которые минимизируют угрозу. Расследование инцидента показало, что это не было выполнено в полной мере.
Сообщается, что в этой ситуации специальная защитная обувь не справилась со своей задачей. Возможно, матрос как-то неправильно ее зафиксировал, и его нога выскользнула из нее во время несчастного случая.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на SJ: Замок для контейнера убил второго помощника капитана
Также в страховом клубе отметили, что моряк не должен был заниматься этой работой в одиночку. Так, хотя члены экипажа посчитали, что для крепления контейнера достаточно одного человека, расследование показало, что для выполнения операции требовалось как минимум двое: один – чтобы держать продетый через фитинг контейнера найтов, другой – чтобы присоединить его к талрепу, лежащему на крышке люка.
Сообщается, что на борту не было никаких записей о том, что кто-либо из членов экипажа ознакомился со способами и процедурами крепления контейнеров.
Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале
