В сентябре 2019 года в проливе Сент-Саймонс у побережья Джорджии опрокинулся автомобилевоз GOLDEN RAY, перевозивший более четырех тысяч автомобилей стоимостью $142 млн. На судне было 24 члена экипажа – всех их, к счастью, спасли. Однако четыре инженера провели 40 часов в ловушке в машинном отделении с затопленным выходом.
Спустя два года после аварии расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) установило, что причиной опрокидывания автомобилевоза стал неточный расчет остойчивости. Об том сообщила MarineLink со ссылкой на отчет ведомства.
Согласно отчету, спустя 40 мин после выхода из порта Брансуик, где судно было загружено, экипаж заметил небольшой крен. Несмотря на попытки команды его выправить, крен увеличивался, и вскоре 200-метровый автомобилевоз перевернулся.
NTSB пришел к выводу, что вероятной причиной опрокидывания GOLDEN RAY стала ошибка старшего офицера в расчете приема балласта. Это привело к неправильному определению остойчивости судна.
Аварии способствовало отсутствие у оператора судна эффективных процедур для проверки расчетов остойчивости в системе управления безопасностью. GOLDEN RAY не соответствовал международным стандартам остойчивости при выходе из порта и обладал меньшей остойчивостью, чем рассчитал старший помощник.
Кроме того, после опрокидывания автомобилевоз частично затопило из-за открытых на тот момент водонепроницаемых дверей. Никто на мостике не проследил за тем, чтобы они были закрыты перед выходом из порта.
«Обстоятельства этой аварии показывают, что водонепроницаемость имеет решающее значение для безопасности судна и его команды, – отметили в NTSB. – Очень важно, чтобы экипаж проверял, что в соответствии с процедурами системы управления безопасностью все водонепроницаемые двери закрыты».