Вопрос «хватает ли мне стажа» звучит просто, а
ответ зависит от трёх вещей: на какой должности вы ходили, на каких судах и с
какой даты МорАд начинает считать. Разбираем по постановлению КМУ № 1499 для
командного состава и приказу № 784 для рядовых, плюс то, как записи в послужной
превращаются в месяцы при подаче.
Нормы стажа для присвоения
Палуба (п. 32, 34 постановления № 1499):
→
Штурман → старший помощник: 12 месяцев на должности вахтенного помощника
капитана на судах валовой вместимостью от 500 GT.
→
Старший помощник → капитан: 24 месяца, из них минимум 12 старпомом. Второй
путь: 36 месяцев вахтенным помощником, минуя старпома. Суда от 500 GT в обоих
случаях.
Машина (п. 37, 39, 96):
→
Третий механик → второй механик: 12 месяцев на должности вахтенного механика.
→
Второй механик → старший механик: 24 месяца, из них минимум 12 вторым
механиком, или 36 месяцев вахтенным механиком. Для второго и старшего механика
засчитываются суда с главными двигателями от 750 кВт.
Кроме стажа для присвоения нужны компьютерный
экзамен (выпускникам морских учебных заведений с этого года ЄДКІ) и курс
повышения квалификации. КПК не нужен тому, у кого есть диплом магистра морского
образования, а для капитана и старшего механика также тому, у кого уже есть
диплом старпома или второго механика.
Кадеты и рядовой состав считаются иначе. Для
первого рабочего диплома нужно 12 месяцев практики, подтверждённых записями в
книге регистрации подготовки (TRB), из них минимум 6 месяцев вахты, или 36
месяцев в составе команды без TRB. Рядовому составу по приказу № 784 выдаются
свидетельства, а не дипломы: матрос первого класса от 12 до 18 месяцев в
палубной команде, моторист первого класса от 6 до 12 в машинной, срок зависит
от формы подготовки. Экзамен и КПК рядовым не нужны.
С какой даты считается стаж
Главная ловушка. МорАд засчитывает только стаж
в должностях, которые названы в норме. Штурман ходит вахтенным помощником с
даты выдачи диплома, поэтому его отсчёт на старпома начинается с этой даты.
Штурман с дипломом от марта 2024 года и тремя контрактами матросом до него
начинает отсчёт с марта 2024: контракты матросом в норму на старпома не идут.
У старпома, который идёт на капитана, отсчёт шире. 12 месяцев старпомом он набирает с текущим дипломом, а остальные 12 можно набрать вахтенным помощником, в том числе рейсами, сделанными ещё с дипломом штурмана. Также у второго механика на старшего: 12 месяцев вторым механиком и ещё 12 вахтенным механиком, включая рейсы до диплома второго механика.
Что ещё учитывается при подсчёте
→
Записи в послужной книжке моряка. Засчитывается только
то, что правильно оформлено: должность, даты посадки и списания, районы
плавания и порты захода, подпись капитана и судовая печать. Рейс без записи для
МорАда не существует.
→
Должность в рейсе. Второй и третий помощник считаются вместе: по постановлению
это одна квалификация, вахтенный помощник капитана. В машине иначе: третий,
второй и старший механик это разные звания.
→
Месяц равен календарному месяцу или 30 дням.
→
Рейс считается целиком, от даты посадки до даты списания, включая стоянки и
ремонт.
→
Порог судна: 500 GT для палубы, 750 кВт для второго и старшего механика. Рейс
на судне ниже порога в норму не идёт, даже если должность совпадает.
Пример. У штурмана с дипломом от марта 2024
года в послужной после этой даты 7 месяцев третьим помощником и 6 месяцев
вторым, оба судна от 500 GT. Вместе это 13 месяцев на должности вахтенного
помощника, норма для старпома выполнена.
Где ошибаются чаще всего
→
Считают общий стаж в море вместо стажа в должностях, которые требует норма.
→
Забывают про порог судна: 500 GT или 750 кВт.
→
Считают по памяти. При подаче смотрят только то, что записано в послужной, а
после восьми-десяти контрактов ошибка на пару месяцев обычное дело.
Каждая такая ошибка выясняется уже после
подачи, и присвоение звания сдвигается на следующий
контракт.
Как проверить до подачи
В Персональном кабинете моряка рейсы вносятся
так, как записаны в послужной: судно, должность, даты. Кабинет считает стаж по
каждой должности, отдельно за последние пять лет и общий, а в блоке «Кар’єра»
сводит стаж и документы под выбранную цель: сколько месяцев по норме уже
зачтено, какие документы из перечня для подачи есть и в сроке, а каких не
хватает. Подробный разбор с вариантами пути к званию открывает Кар’єрний
навігатор. После нового контракта достаточно добавить один рейс, расчёт
обновляется.
Что кабинет сделать не может: проверить саму
послужную. Вместимость судна, мощность двигателя, печать и подпись на записи
моряк вписывает сам, а МорАд смотрит в книжку. Поэтому перед подачей с
нестандартной ситуацией, перерыв в работе, спорная запись, судно на грани
порога, запись лучше показать эксперту. Это тоже делается из кабинета, и мы
смотрим книжку, а не только цифры.
Кабинет бесплатный и работает в Telegram.
Об авторе: Анатолий, эксперт по морским документам, Marine Inspector. С 2015 года помогаем морякам Украины с присвоением, подтверждением и сертификатами.