Форсункам необходимо уделять предельное внимание, поскольку дефекты в их работе могут приводить к перебоям в работе двигателя. Если двигатель функционирует в соответствии с диаграммами и выхлопными температурами, достаточно осмотреть форсунки после сервисного периода. Однако для получения надежных результатов при тестировании все демонтированные форсунки должны быть разобраны, очищены, осмотрены и повторно собраны перед испытаниями.
Регулировка топливных форсунок
- Подготовка форсунки:
Поместите форсунку в испытательную установку и закрепите её с помощью пружинных корпусов и гаек.
Зажмите гайки с указанным усилием.
Подсоедините масляную трубку между насосом тестирования давления и форсункой.
Установите дренажную трубку.
Тестирование основных функций форсунки:
Промывка и проверка направления струи:
Удалите воздух из системы и медленно увеличивайте рабочее давление, пока из сопловых отверстий не появятся прямые струи топлива (без распыливания).
Критерии допустимости: Должен быть непрерывный поток нефти хотя бы через одно сопловое отверстие. Из-за особенностей геометрии распылителя топливо может не вытекать из всех отверстий. Возможные причины ошибок: Загрязнение сопловых отверстий или неисправность распылителя.
Проверка давления открытия:
Увеличивайте давление топлива до тех пор, пока топливо не начнет выходить через отверстия распылителя.
Критерии допустимости: Проверьте давление открытия на манометре и сравните с данными из спецификации. Внимание: Не проводите тест распыла на форсунках типа slide, так как это может повредить подвижные части.
Возможные причины ошибок: Если давление открытия выше нормы — возможно, используется неправильная пружина; если ниже — пружина «села» или требуется установка специальной шайбы. При замене пружины или диска повторите процедуру проверки.
Проверка уплотнения и функции золотника:
Проверьте плотность седла игольчатого клапана и правильность закрытия золотника. Медленно поднимайте давление до значения, которое ниже на ~50 бар от давления открытия, затем закройте поступление масла.
Критерии допустимости: Давление должно падать медленно до 15–30 бар, после чего быстро снижаться до 0, что свидетельствует о правильном прилегании золотника к коническому седлу.
Возможные причины ошибок: Если масло продолжает вытекать, проверьте распылитель на наличие загрязнений или дефектов седла, а также осмотрите зазоры между подвижными частями.
Тест давления o-ring:
Создайте рабочее давление около 10 бар и убедитесь, что масло не протекает. Закройте выход протечек винтовой пробкой с прокладкой и увеличьте давление до примерно 100 бар.
Критерии допустимости: Давление около 100 бар должно сохраняться без падения, что указывает на отсутствие протечек.
Возможные причины ошибок: Протечки у соединительной гайки или дефектное уплотнительное o-ring, требующее замены.
Заключение
Своевременное тестирование форсунок MAN B&W позволяет обеспечить надежную работу двигателя. Все форсунки должны быть протестированы на функциональность перед установкой в крышку цилиндра, чтобы избежать перебоев в работе. Регулярное обслуживание форсунок – ключ к стабильной работе двигателя и снижению риска серьезных поломок.
Для дополнительной информации о судовых системах и технических решениях посетите seamen.es.
Незабываемый отдых на воде: аренда катеров и SUP-досок в Торревьехе доступна на freewind.es.