Звёздный час для наших моряков: компании перестали набирать на свои суда индийцев
Кризис смены экипажей в 2021 году будет хуже, чем в 2020, — такой прогноз был сделан, ссылаясь на то, как многие из ведущих портов мира продолжают создавать препятствия для всех, кто недавно побывал в Южной Азии.
На сегодняшний день примерно 200 тысяч из 1,5 миллиона моряков в мире все еще работают сверх установленного по контракту времени.
В связи со вспышкой CОVID и последующими запретами на въезд/выезд и замену экипажей, побывавших в Индии, растут опасения, что в ближайшее время кризис смены экипажа может вернуться к уровням, наблюдавшимся в середине прошлого года.
Сегодня Индия является третьим по величине источником рабочей силы для торгового флота и крупным портовым хабом.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ на Seafarers Journal: ВАКЦИНИРОВАНИЕ ОТ COVID-19 — НОВОЕ УСЛОВИЕ ПРИ ТРУДОУСТРОЙСТВЕ МОРЯКОВ
В самый худший момент 10 месяцев назад кризис смены экипажа означал, что 400 000 мужчин и женщин работали сверх своих контрактов, хотя Конвенция о труде в морском судоходстве гласит, что максимальный непрерывный период, в течение которого моряк должен работать на борту судна без отпуска, составляет 11 месяцев.
Из-за сложившейся ситуации в Индии в эти дни порты, включая Сингапур и Фуджейру в Объединенных Арабских Эмиратах, запретили судам менять членов экипажа, которые прибыли из Индии за последние две недели.
Другие порты приняли еще более решительные меры. К примеру, Чжоушань в Китае запретил вход для любых судов или экипажей, которые посетили Индию или Бангладеш в течение последних трех месяцев.
Bernhard Schulte Shipmanagement сообщили, что временно набирают экипажи из других стран для замены индийских моряков. Другие судовладельцы и судовые менеджеры вынуждены делать то же самое.
Читайте важные морские новости на нашем Телеграм-канале
