Дмитрий - SEAMEN

Mar242025 by ДмитрийNo Comments

Альфа-лубрикатор: конструкция и принцип работы

Insights

1. Основные компоненты системы Система альфа-лубрикатора предназначена для точного и эффективного управления подачей цилиндрового масла в судовых дизельных двигателях. Она состоит из нескольких ключевых компонентов: Расходный танк цилиндрового масла – резервуар для хранения масла перед его подачей в систему. Насосная станция – обеспечивает подачу масла под необходимым давлением. ALCU (Alpha Lubricator Control Unit) – система управления подачей масла. HMI (Human Machine Interface Panel) – интерфейс для контроля и регулирования работы системы. Лубрикаторы – устройства, обеспечивающие впрыск масла в цилиндры двигателя. Насосная станция и пусковая панель Насосная станция состоит из следующих элементов: Два отдельных насоса, работающих независимо друг от друг...

Mar232025 by ДмитрийNo Comments

Основы эксплуатации судовых ДВС

Insights

Эксплуатация судовых ДВС включает подготовку двигателей к пуску, пуск, управление и обслуживание во время работы, остановку и техническое обслуживание, а также ремонт для поддержания и восстановления технико-эксплуатационных характеристик, утрачиваемых в процессе работы. Эти мероприятия регламентируются «Правилами обслуживания судовых дизелей», «Правилами техники безопасности» и «Инструкциями по эксплуатации», выпускаемыми заводом-изготовителем. Подготовка двигателя к пуску Подготовка двигателя к пуску является одним из важнейших этапов эксплуатации. Практика показывает, что наибольшее количество аварий происходит во время пусков, особенно после длительной стоянки. Перед пуском проверяется состояние всех систем (топливной, смазки, охлаждения, пуска и др.) и их готовность к работе....

Mar222025 by Дмитрий1 Comment

Системы управления двигателем: Принципы работы и особенности

Insights

Изменение скорости и направления движения судна достигается регулированием упора, создаваемого движителем. Это регулирование осуществляется посредством воздействия на различные элементы главной энергетической установки, такие как движитель (винты регулируемого шага, крыльчатый движитель), главная судовая передача (реверсивная, гидравлическая, электрическая и др.) и главный двигатель. В дизельных энергетических установках управление главным двигателем играет ключевую роль. Пуск двигателя Система управления двигателем предназначена для пуска, остановки, изменения режима работы и реверсирования двигателя. Пуск ДВС часто осуществляется с использованием сжатого воздуха (1,2–3 МПа), подаваемого в цилиндры в соответствии с установленным порядком работы. Когда двигатель получает достаточную...

Mar212025 by ДмитрийNo Comments

Украинское морское сообщество заручилось поддержкой руководства IMO

Latest

Впервые после вступления в должность 1 января 2024 года генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Арсения ДОМИНГЕС посетил Украину с целью лично выразить поддержку представителям морского сообщества. Об этом информирует Seafarers Journal со ссылкой на ПРМТУ. Визит генсека IMO в Украину стал важным сигналом поддержки украинского морского сообщества. Кроме того, он открыл новые возможности сотрудничества между украинскими морскими учебными заведениями, ПРМТУ и Международной морской организацией. Встреча с будущими специалистами отрасли состоялась в Морском юнион-центре Профсоюза рабочих морского транспорта Украины (ПРМТУ) при поддержке Министерства развития общин и территорий Украины и Администрации судоходства. В ходе дискуссии обсудили будущее морской отрасли гла...

Mar212025 by ДмитрийNo Comments

Системы смазки и охлаждения двигателя

Insights

Во время работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в результате сгорания топлива и трения между деталями выделяется большое количество теплоты, часть которой преобразуется в полезную работу. Для уменьшения трения между деталями, их преждевременного износа и снижения теплонапряженности деталей ДВС, все двигатели оборудуются системами смазки и охлаждения. Системы смазки двигателя Система смазки служит для: уменьшения трения между деталями, защиты поверхностей от коррозии, частичного отвода теплоты, выделяющейся при трении, удаления продуктов износа и нагара из узлов трения, охлаждения некоторых деталей. Существует несколько способов смазки: Циркуляционная (принудительная) смазка. Используется для подшипников коленчатого и распределительного валов, привод...

Mar202025 by ДмитрийNo Comments

Системы подачи топлива и способы смесеобразования

Insights

Система подачи топлива ДВС предназначена для подачи в цилиндр двигателя топлива в строго определённое время (по углу поворота коленчатого вала) и в необходимом количестве для поддержания заданной частоты вращения. Принципиальная схема подачи топлива показана на рис. 30. Топливоподкачивающий насос забирает топливо из расходной цистерны и подаёт его через фильтр к топливным насосам высокого давления (каждый цилиндр имеет свой насос высокого давления или отдельную секцию). Компоненты системы подачи топлива Основные элементы системы подачи топлива включают: Топливоподкачивающий насос – подаёт топливо под давлением 0,02–0,1 МПа. В судовых дизелях применяются насосы коловратного, шестерённого и поршневого типов. Топливный насос высокого давления – отмеряет порцию топлива в зави...

Mar192025 by ДмитрийNo Comments

Системы воздухоснабжения и газовыпуска: Принципы работы судовых двигателей

Insights

Работа двигателей внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивается периодическим сгоранием топлива в каждом цилиндре. Поэтому ДВС должны иметь устройства для подачи в цилиндры воздуха, необходимого для сгорания топлива, и для удаления отработавших газов. Простейшей системой воздухоснабжения является система четырехтактного двигателя, в цилиндры которого воздух поступает под действием атмосферного давления. Простейшая система газовыпуска представляет собой газовыпускной коллектор, в который из цилиндров поступают отработавшие газы и далее отводятся в атмосферу. В таком варианте системы воздухоснабжения и газовыпуска не связаны между собой. Чем больше воздуха подается в цилиндр двигателя, тем больше сгорает топлива и тем выше может быть получена мощность. Поэтому в современные четырехтактные ДВ...

Mar182025 by ДмитрийNo Comments

Механизм газораспределения: Принцип работы и конструктивные особенности

Insights

Механизм газораспределения обеспечивает нормальные условия для сгорания топлива – он производит очистку цилиндровых втулок от отработавших газов и наполнение их свежим зарядом воздуха. В четырехтактных двигателях органы газораспределения включают впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, коромысла, штанги, толкатели, распределительный вал с кулачковыми шайбами (см. рис. 20). Каждый клапан открывается внутрь цилиндра под действием коромысла, которое приводится в движение штангой с толкателем, периодически нажимаемым кулачковой шайбой. Клапаны закрываются с помощью пружин, а кулачковые шайбы, закрепленные на распределительном вале, расположены в определённом порядке для обеспечения последовательности открытия и закрытия клапанов согласно порядку вспышек в цилиндрах. Распределител...

Mar172025 by ДмитрийNo Comments

Кривошипно-шатунный механизм: Принцип действия и конструктивные особенности

Insights

Основным рабочим органом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-шатунный механизм. Он воспринимает силу давления газов на поршень и преобразует его возвратно-поступательное движение во вращательное движение коленчатого вала. При работе двигателя основные элементы КШМ (поршень, шатун, коленчатый вал) находятся в непрерывном движении и испытывают большие нагрузки. Например, в двигателе 6ЧРН 36/45 в момент сгорания топлива сила давления газов составляет более 83 т, поэтому к прочности деталей КШМ предъявляются особо высокие требования. Поршень и его конструкция Поршень рабочего цилиндра воспринимает силу давления газов и передает её на шатун. В двухтактных двигателях поршень предназначен и для открытия, и для закрытия продувочных и выпускных окон. Поршень находится под возд...

Mar172025 by ДмитрийNo Comments

Технологии перевозки сжиженных газов: особенности LPG, LNG, NGL и LEG

Insights

В современном морском судоходстве технологии перевозки сжиженных газов играют ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности транспортировки. На сайте seamen.es вы найдете массу полезной информации для моряков и специалистов отрасли. В этой статье представлен обзор особенностей перевозки LPG, LNG, NGL и LEG с акцентом на их физико-химические характеристики и современные методы транспортировки. Технологии перевозки сжиженных газов: общие принципы Современные технологии перевозки сжиженных газов учитывают уникальные свойства каждого вида газа. При транспортировке важно контролировать температуру, давление и состав груза, что позволяет минимизировать риски утечек и аварийных ситуаций. Эти методы способствуют повышению энергоэффективности и соответствию международным станд...