Статьи - SEAMEN

Мар272025 by ДмитрийNo Comments

I.C.C.P. SYSTEM Антикоррозионная катодная защита ANTI-FOULING SYSTEM Антиобрастающая и антибиологическая защита

Современные суда эксплуатируются в агрессивной морской среде, что приводит к коррозии корпуса и обрастанию забортных систем морскими организмами. Для борьбы с этими проблемами разработаны системы катодной защиты (I.C.C.P. SYSTEM) и антиобрастающей защиты (ANTI-FOULING SYSTEM), которые обеспечивают долговечность и надежность работы судовых конструкций. Катодная защита корпуса судна (I.C.C.P. SYSTEM) Катодная защита предназначена для предотвращения электрохимической коррозии металлических частей корпуса судна, находящихся ниже ватерлинии. Дело в том, что разнородные металлы, контактируя с морской водой (электролитом), образуют гальванические пары, где одни элементы разрушаются быстрее других. Принцип работы Система I.C.C.P. использует анодные электроды (жертвенные аноды) и э...

Мар262025 by ДмитрийNo Comments

Инструкция по зарядке аккумуляторов системы ALFA LUBRICATOR

Познавательно

Подготовка к измерению давления азота в аккумуляторах Остановите двигатель. В системе не должно быть давления масла. Выключите оба насоса. Закройте клапан подвода масла к лубрикатору. Откройте уравнительный клапан на соответствующем лубрикаторе. Давление азота на входном аккумуляторе (0,7 литра) можно проверить без его снятия с помощью заправочного инструмента. Для проверки давления на выходном аккумуляторе (0,16 литра) необходимо снять аккумулятор или лубрикатор вместе с аккумулятором. Нормальные значения давления: Входной аккумулятор: 30 bar Выходной аккумулятор: 1,5 bar Подробнее о системе зарядки аккумуляторов можно узнать на нашем сайте SEAMEN. А если вы в Торревьехе, загляните на FreeWIND — прокат катеров для незабываемого отдыха! Заправка ...

Мар252025 by ДмитрийNo Comments

Сигналы тревог, поиск и устранение неисправностей Alpha Lubricator

Познавательно

MCU – тревоги и поиск неисправностей Alarm 1-24 – Неисправность обратной связи Если сигнал обратной связи от лубрикатора измеряется как аномальный, основной управляющий блок (MCU) выдаёт тревожный сигнал о неисправности. Система AMS (аварийная сигнализация и контроль) фиксирует общую тревогу, а сигнальный код отображается на HMI-панели. Если тревога исчезает и регистрируется в системе, она обозначается как LAL XX. Код тревоги на панели HMI указывает на конкретный лубрикатор, имеющий неисправность. Например, "Alr 2" означает, что лубрикатор №2 на цилиндре 1 вышел из строя. Для двигателей с одним лубрикатором на цилиндр (диаметр < 0,60 м) тревога считывается только для нечётных номеров (1, 3, 5, 7). В случае неисправности лубрикатор необходимо немедленно заменить. Пр...

Мар242025 by ДмитрийNo Comments

Альфа-лубрикатор: конструкция и принцип работы

Познавательно

1. Основные компоненты системы Система альфа-лубрикатора предназначена для точного и эффективного управления подачей цилиндрового масла в судовых дизельных двигателях. Она состоит из нескольких ключевых компонентов: Расходный танк цилиндрового масла – резервуар для хранения масла перед его подачей в систему. Насосная станция – обеспечивает подачу масла под необходимым давлением. ALCU (Alpha Lubricator Control Unit) – система управления подачей масла. HMI (Human Machine Interface Panel) – интерфейс для контроля и регулирования работы системы. Лубрикаторы – устройства, обеспечивающие впрыск масла в цилиндры двигателя. Насосная станция и пусковая панель Насосная станция состоит из следующих элементов: Два отдельных насоса, работающих независимо друг от друг...

Мар232025 by ДмитрийNo Comments

Основы эксплуатации судовых ДВС

Познавательно

Эксплуатация судовых ДВС включает подготовку двигателей к пуску, пуск, управление и обслуживание во время работы, остановку и техническое обслуживание, а также ремонт для поддержания и восстановления технико-эксплуатационных характеристик, утрачиваемых в процессе работы. Эти мероприятия регламентируются «Правилами обслуживания судовых дизелей», «Правилами техники безопасности» и «Инструкциями по эксплуатации», выпускаемыми заводом-изготовителем. Подготовка двигателя к пуску Подготовка двигателя к пуску является одним из важнейших этапов эксплуатации. Практика показывает, что наибольшее количество аварий происходит во время пусков, особенно после длительной стоянки. Перед пуском проверяется состояние всех систем (топливной, смазки, охлаждения, пуска и др.) и их готовность к работе....

Мар222025 by Дмитрий1 Comment

Системы управления двигателем: Принципы работы и особенности

Познавательно

Изменение скорости и направления движения судна достигается регулированием упора, создаваемого движителем. Это регулирование осуществляется посредством воздействия на различные элементы главной энергетической установки, такие как движитель (винты регулируемого шага, крыльчатый движитель), главная судовая передача (реверсивная, гидравлическая, электрическая и др.) и главный двигатель. В дизельных энергетических установках управление главным двигателем играет ключевую роль. Пуск двигателя Система управления двигателем предназначена для пуска, остановки, изменения режима работы и реверсирования двигателя. Пуск ДВС часто осуществляется с использованием сжатого воздуха (1,2–3 МПа), подаваемого в цилиндры в соответствии с установленным порядком работы. Когда двигатель получает достаточную...

Мар212025 by ДмитрийNo Comments

Системы смазки и охлаждения двигателя

Познавательно

Во время работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в результате сгорания топлива и трения между деталями выделяется большое количество теплоты, часть которой преобразуется в полезную работу. Для уменьшения трения между деталями, их преждевременного износа и снижения теплонапряженности деталей ДВС, все двигатели оборудуются системами смазки и охлаждения. Системы смазки двигателя Система смазки служит для: уменьшения трения между деталями, защиты поверхностей от коррозии, частичного отвода теплоты, выделяющейся при трении, удаления продуктов износа и нагара из узлов трения, охлаждения некоторых деталей. Существует несколько способов смазки: Циркуляционная (принудительная) смазка. Используется для подшипников коленчатого и распределительного валов, привод...

Мар202025 by ДмитрийNo Comments

Системы подачи топлива и способы смесеобразования

Познавательно

Система подачи топлива ДВС предназначена для подачи в цилиндр двигателя топлива в строго определённое время (по углу поворота коленчатого вала) и в необходимом количестве для поддержания заданной частоты вращения. Принципиальная схема подачи топлива показана на рис. 30. Топливоподкачивающий насос забирает топливо из расходной цистерны и подаёт его через фильтр к топливным насосам высокого давления (каждый цилиндр имеет свой насос высокого давления или отдельную секцию). Компоненты системы подачи топлива Основные элементы системы подачи топлива включают: Топливоподкачивающий насос – подаёт топливо под давлением 0,02–0,1 МПа. В судовых дизелях применяются насосы коловратного, шестерённого и поршневого типов. Топливный насос высокого давления – отмеряет порцию топлива в зави...

Мар192025 by ДмитрийNo Comments

Системы воздухоснабжения и газовыпуска: Принципы работы судовых двигателей

Познавательно

Работа двигателей внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивается периодическим сгоранием топлива в каждом цилиндре. Поэтому ДВС должны иметь устройства для подачи в цилиндры воздуха, необходимого для сгорания топлива, и для удаления отработавших газов. Простейшей системой воздухоснабжения является система четырехтактного двигателя, в цилиндры которого воздух поступает под действием атмосферного давления. Простейшая система газовыпуска представляет собой газовыпускной коллектор, в который из цилиндров поступают отработавшие газы и далее отводятся в атмосферу. В таком варианте системы воздухоснабжения и газовыпуска не связаны между собой. Чем больше воздуха подается в цилиндр двигателя, тем больше сгорает топлива и тем выше может быть получена мощность. Поэтому в современные четырехтактные ДВ...

Мар182025 by ДмитрийNo Comments

Механизм газораспределения: Принцип работы и конструктивные особенности

Познавательно

Механизм газораспределения обеспечивает нормальные условия для сгорания топлива – он производит очистку цилиндровых втулок от отработавших газов и наполнение их свежим зарядом воздуха. В четырехтактных двигателях органы газораспределения включают впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, коромысла, штанги, толкатели, распределительный вал с кулачковыми шайбами (см. рис. 20). Каждый клапан открывается внутрь цилиндра под действием коромысла, которое приводится в движение штангой с толкателем, периодически нажимаемым кулачковой шайбой. Клапаны закрываются с помощью пружин, а кулачковые шайбы, закрепленные на распределительном вале, расположены в определённом порядке для обеспечения последовательности открытия и закрытия клапанов согласно порядку вспышек в цилиндрах. Распределител...