Author: Дмитрий

Турецкое правительство решило изменить условия прохождения судов через пролив Босфор и Дарданеллы. Исходя из новых правил плавания в территориальных водах Турции, суда не смогут приближаться к мостам на расстояние ближе 100 м. Что касается судов с грузами военного предназначения на борту, их будут квалифицировать как военные корабли. Для больших судов длиной более 300 м изменены правила движения. Теперь о прохождении таких судов нужно будет уведомлять власти Турции за 10 дней. Также новые правила коснулись и нефтяных танкеров. Согласно правилам, они смогут осуществлять движение лишь в дневные часы. По словам турецких властей, их береговая охрана получила права вмешиваться в инциденты на борту без получения разрешения капитана. ПОДЕЛИТЬСЯ Предыдущая статьяSubscriber Роман Барабаш ...

On 31 October is the last deadline for Philippines to pass European Maritime Safety Agency (EMSA) audit. The time is almost gone, and shipowners should keep their eye on the ball, because at the worst at least 20% of all seafarers around the world will not be able to fly European flags. Now the Philippines is the country that supplies the largest quantity of crews after China. If this attempt to pass the audit fails, the shipping companies will have to fill their crews with other nationalities. It will be very good if they can quickly find such substitution. The previous last deadline follows the audit in March last year, according to it the Philippines Maritime Industrial Authority (Marina) needs to submit a corrective action plan untill 30 April and fully implement it until 31 October...

Крупнейшее классификационное общество в мире Lloyd’s Register (LR) разработало прототип блокчейн-платформы с целью повышения эффективности регистрации судов. Организация изучает использование блокчейна для повышения безопасности и улучшения инфраструктуры судоходства, а также работает над ускорением процесса регистрации судов с использованием зарождающейся технологии. Прототип нового реестра уже представлен на ведущей международной морской торговой ярмарке, которая проходит в Гамбурге с сентября 4 по 7 сентября. Вернемся к истории, первый Lloyd’s Register был опубликован в 1764 году для обеспечения страховщиков и торговцев информацией о состоянии и качестве морских и речных судов. Для обновления системы, которая была введена впервые в 18 веке, LR решила заключить партнерские отношения с Л...

В Одесском порту возобновили строительство причала 1-з. Напомним, что несколько лет назад в силу различных причин строительство превратилось. Новая команда администрации Одесского порта начала предпринимать меры, чтобы сдвинуть этот долгострой с мертвой точки. Они провели торги и определили подрядчика. Но строительство опять приостановилось, так как процедура получения разрешительных документов со стороны надзорных органов затянулась. Начальник администрации Одесского порта Игорь Ткачук сказал: «На днях администрация порта наконец получила разрешение Минэкологии и ГАСК на возобновление строительных работ». Также он добавил, что для Одесского порта принципиально важно завершить этот объект. С одной стороны, для порта — дополнительные доходы в виде портовых сборов от судозаходов. С другой...

Экипаж получил указание приготовить правый комбинированный лоцманский трап ввиду высокого надводного борта судна — 10,2 метра. Был сильный ветер и борт оказался наветренной стороной, что вынудило матросов снять защитные каски, чтобы их снесло. Матросы опустили и закрепили лоцманский трап в полутора метрах от воды – по требованию лоцмана, а сходню опустили таким образом, что ее платформа была примерно в пяти метрах ниже главной палубы. Матрос второго класса пошел по ней вниз, чтобы вооружить леерные ограждения и собственно платформу, к которой должен был крепиться лоцманский трап. На матросе был надет надувной спасательный жилет и пояс безопасности – упряжь, оснащенная спасательным концом, крепящимся к конструкциям судна. Место приема лоцмана было хорошо освещено. В какой-то момент матросы...

[unable to retrieve full-text content]Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

[unable to retrieve full-text content]Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда

Постійно потрібен командний склад з досвідом роботи і знанням англійської мови для працевлаштування на: – Контейнеровозах (1.000­14.100 TEUS); – Балкерах (DWT 40.000­90.000); Кейпсайзах (DWT 160.000­300.000); – Автомобілевозах; – Газовозах, танкерах, хімовозах (Mst 12000­13000usd, СЕ 11500­12500usd, CO&2E 9500­10000usd) – Круїзних суднах; – Офшорах. ПОДЕЛИТЬСЯ Предыдущая статьяИз-за мощного тайфуна в Японии танкер протаранил мост Источник: The Maritime Telegraph | Морская Правда