Insights

Welcome to INSIGHTS, a curated space at SEAMEN.ES dedicated to the fascinating world beyond the technical daily routine. Here, we dive deep into the culture, history, and curiosities that define the maritime industry.

What you will uncover in our Insights section:

Nautical History & Legends: Discover the stories of legendary voyages, historical turning points, and the traditions that shaped modern shipping.

Fascinating Facts & Curiosities: From mysterious ocean phenomena to surprising trivia about life at sea, we bring you the stories that spark wonder.

Technological Breakthroughs: Learn about the engineering marvels and innovations that are currently transforming the maritime landscape.

Pro Tips & Lifehacks: Practical advice and clever solutions that benefit both maritime professionals and passionate sea travelers.

Our goal is to broaden your horizons and offer a deeper appreciation for the rich heritage and constant evolution of the sea. Whether you are seeking a moment of professional inspiration or just looking to satisfy your curiosity, this is your go-to destination for all things nautical.

Feed your curiosity and explore the secrets of the sea. Join our INSIGHTS community and discover the hidden stories behind the maritime world.

Mar292025 by Dmytro MelnikovNo Comments

Гидравлический домкрат (Hydraulic Jack)

Insights

Описание компонентов: A. Соединительная муфта B. Шпилька C. Винт для стравливания давления D. Поршень E. Цилиндр F. Резиновые кольца G. Проставка H. Рукоятка I. Гайка J. Шпилька или болт K. Удлиняющая шпилька L. Распорка S. Зазор U. Заводская проточка для щупа V. Отверстие безопасности Основные требования к эксплуатации Шпильки и болты, имеющие резьбы для гидравлического инструмента и цилиндрические гайки, должны затягиваться и ослабляться исключительно при помощи гидравлического инструмента. Домкраты подключаются к насосу высокого давления через распределительный блок. Насос подает гидравлическое масло под требуемым давлением (смотреть технические данные), создавая давление в полости поршня, за счет чего происходит удлинение шпильки...

Mar282025 by Dmytro MelnikovNo Comments

Система обнаружения поступления воды (Water Ingress Detection System)

Insights

Система Water Ingress Detection System предназначена для определения и сигнализации о наличии воды в трюмах и помещениях на баке судна. Ее основная задача – своевременное оповещение экипажа о возможном поступлении воды, что позволяет оперативно принять меры для предотвращения затопления и повреждения судна. Принцип работы системы Система работает по двухуровневому принципу предупреждения: Pre-alarm (предварительная сигнализация) – активируется при уровне воды 0,5 метра в трюме. Main alarm (основная сигнализация) – активируется при уровне воды 2 метра в трюме. Эта градация позволяет экипажу быстро реагировать на попадание воды, минимизируя риски для судна. Компоненты системы Система Water Ingress Detection System включает в себя несколько ключевых элемент...

Mar272025 by Dmytro MelnikovNo Comments

I.C.C.P. SYSTEM Антикоррозионная катодная защита ANTI-FOULING SYSTEM Антиобрастающая и антибиологическая защита

Insights

Современные суда эксплуатируются в агрессивной морской среде, что приводит к коррозии корпуса и обрастанию забортных систем морскими организмами. Для борьбы с этими проблемами разработаны системы катодной защиты (I.C.C.P. SYSTEM) и антиобрастающей защиты (ANTI-FOULING SYSTEM), которые обеспечивают долговечность и надежность работы судовых конструкций. Катодная защита корпуса судна (I.C.C.P. SYSTEM) Катодная защита предназначена для предотвращения электрохимической коррозии металлических частей корпуса судна, находящихся ниже ватерлинии. Дело в том, что разнородные металлы, контактируя с морской водой (электролитом), образуют гальванические пары, где одни элементы разрушаются быстрее других. Принцип работы Система I.C.C.P. использует анодные электроды (жертвенные аноды) и э...

Mar262025 by Dmytro MelnikovNo Comments

Инструкция по зарядке аккумуляторов системы ALFA LUBRICATOR

Insights

Подготовка к измерению давления азота в аккумуляторах Остановите двигатель. В системе не должно быть давления масла. Выключите оба насоса. Закройте клапан подвода масла к лубрикатору. Откройте уравнительный клапан на соответствующем лубрикаторе. Давление азота на входном аккумуляторе (0,7 литра) можно проверить без его снятия с помощью заправочного инструмента. Для проверки давления на выходном аккумуляторе (0,16 литра) необходимо снять аккумулятор или лубрикатор вместе с аккумулятором. Нормальные значения давления: Входной аккумулятор: 30 bar Выходной аккумулятор: 1,5 bar Подробнее о системе зарядки аккумуляторов можно узнать на нашем сайте SEAMEN. А если вы в Торревьехе, загляните на FreeWIND — прокат катеров для незабываемого отдыха! Заправка ...

Mar252025 by Dmytro MelnikovNo Comments

Сигналы тревог, поиск и устранение неисправностей Alpha Lubricator

Insights

MCU – тревоги и поиск неисправностей Alarm 1-24 – Неисправность обратной связи Если сигнал обратной связи от лубрикатора измеряется как аномальный, основной управляющий блок (MCU) выдаёт тревожный сигнал о неисправности. Система AMS (аварийная сигнализация и контроль) фиксирует общую тревогу, а сигнальный код отображается на HMI-панели. Если тревога исчезает и регистрируется в системе, она обозначается как LAL XX. Код тревоги на панели HMI указывает на конкретный лубрикатор, имеющий неисправность. Например, "Alr 2" означает, что лубрикатор №2 на цилиндре 1 вышел из строя. Для двигателей с одним лубрикатором на цилиндр (диаметр < 0,60 м) тревога считывается только для нечётных номеров (1, 3, 5, 7). В случае неисправности лубрикатор необходимо немедленно заменить. Пр...

Mar242025 by Dmytro MelnikovNo Comments

Альфа-лубрикатор: конструкция и принцип работы

Insights

1. Основные компоненты системы Система альфа-лубрикатора предназначена для точного и эффективного управления подачей цилиндрового масла в судовых дизельных двигателях. Она состоит из нескольких ключевых компонентов: Расходный танк цилиндрового масла – резервуар для хранения масла перед его подачей в систему. Насосная станция – обеспечивает подачу масла под необходимым давлением. ALCU (Alpha Lubricator Control Unit) – система управления подачей масла. HMI (Human Machine Interface Panel) – интерфейс для контроля и регулирования работы системы. Лубрикаторы – устройства, обеспечивающие впрыск масла в цилиндры двигателя. Насосная станция и пусковая панель Насосная станция состоит из следующих элементов: Два отдельных насоса, работающих независимо друг от друг...

Mar232025 by Dmytro MelnikovNo Comments

Основы эксплуатации судовых ДВС

Insights

Эксплуатация судовых ДВС включает подготовку двигателей к пуску, пуск, управление и обслуживание во время работы, остановку и техническое обслуживание, а также ремонт для поддержания и восстановления технико-эксплуатационных характеристик, утрачиваемых в процессе работы. Эти мероприятия регламентируются «Правилами обслуживания судовых дизелей», «Правилами техники безопасности» и «Инструкциями по эксплуатации», выпускаемыми заводом-изготовителем. Подготовка двигателя к пуску Подготовка двигателя к пуску является одним из важнейших этапов эксплуатации. Практика показывает, что наибольшее количество аварий происходит во время пусков, особенно после длительной стоянки. Перед пуском проверяется состояние всех систем (топливной, смазки, охлаждения, пуска и др.) и их готовность к работе....

Mar222025 by Dmytro Melnikov1 Comment

Системы управления двигателем: Принципы работы и особенности

Insights

Изменение скорости и направления движения судна достигается регулированием упора, создаваемого движителем. Это регулирование осуществляется посредством воздействия на различные элементы главной энергетической установки, такие как движитель (винты регулируемого шага, крыльчатый движитель), главная судовая передача (реверсивная, гидравлическая, электрическая и др.) и главный двигатель. В дизельных энергетических установках управление главным двигателем играет ключевую роль. Пуск двигателя Система управления двигателем предназначена для пуска, остановки, изменения режима работы и реверсирования двигателя. Пуск ДВС часто осуществляется с использованием сжатого воздуха (1,2–3 МПа), подаваемого в цилиндры в соответствии с установленным порядком работы. Когда двигатель получает достаточную...

Mar212025 by Dmytro MelnikovNo Comments

Системы смазки и охлаждения двигателя

Insights

Во время работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в результате сгорания топлива и трения между деталями выделяется большое количество теплоты, часть которой преобразуется в полезную работу. Для уменьшения трения между деталями, их преждевременного износа и снижения теплонапряженности деталей ДВС, все двигатели оборудуются системами смазки и охлаждения. Системы смазки двигателя Система смазки служит для: уменьшения трения между деталями, защиты поверхностей от коррозии, частичного отвода теплоты, выделяющейся при трении, удаления продуктов износа и нагара из узлов трения, охлаждения некоторых деталей. Существует несколько способов смазки: Циркуляционная (принудительная) смазка. Используется для подшипников коленчатого и распределительного валов, привод...

Mar202025 by Dmytro MelnikovNo Comments

Системы подачи топлива и способы смесеобразования

Insights

Система подачи топлива ДВС предназначена для подачи в цилиндр двигателя топлива в строго определённое время (по углу поворота коленчатого вала) и в необходимом количестве для поддержания заданной частоты вращения. Принципиальная схема подачи топлива показана на рис. 30. Топливоподкачивающий насос забирает топливо из расходной цистерны и подаёт его через фильтр к топливным насосам высокого давления (каждый цилиндр имеет свой насос высокого давления или отдельную секцию). Компоненты системы подачи топлива Основные элементы системы подачи топлива включают: Топливоподкачивающий насос – подаёт топливо под давлением 0,02–0,1 МПа. В судовых дизелях применяются насосы коловратного, шестерённого и поршневого типов. Топливный насос высокого давления – отмеряет порцию топлива в зави...